2024年11月上海周末秋游+运转记（4.4更新完毕，欢迎插楼）

peixm · 发表于 2025-4-3 23:44

1号线、2号线的老车站总有种“千禧年中式梦核”感。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:46

要来了一列老车就更有那种千禧年之感了（可惜2号线老车一列都没偶遇）。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:49

2号线千禧年时只有中山公园-张江高科（老站，非目前地下站）这么一段，现在已经成为上海东西交通大动脉，也连接两大机场。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:52

在北京地铁1号线复八线段（西单-大望路一段，除了早期修建的建国门站外）都能找到类似的“梦核感”。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:53

1号线地下车站增加了全高屏蔽门，但仍然可以看出历史的厚重。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:56

站台非常狭窄的1号线漕宝路站其实历史悠久得多，早在上世纪50年代就进行了一些试验性工程，没有早期的探索也没有现在的上海地铁，漕宝路站也成了1号线、12号线这两条线路的换乘站。

peixm · 发表于 2025-4-3 23:59

本帖最后由 peixm 于 2025-4-4 00:02 编辑

在徐家汇站站厅南端也竖立了一尊攻克上海等地软土层的地铁及隧道修建的“上海地铁之父”刘建航院士的雕塑。

peixm · 发表于 2025-4-4 00:53

1号线上海火车站车站的结构在上海站（新客站）建设时已经一并建设，有一个进站口设在上海站东南出站地道内，刷身份证完成国铁出站后可免安检进入地铁。

peixm · 发表于 2025-4-4 00:56

作为连接火车站的地铁站，上海火车站地铁1号线站台还是比较宽的。

peixm · 发表于 2025-4-4 00:59

1号线上海火车站位于南广场，3、4号线车站位于车站北部，二者付费区并不互通，需使用公共区域的南北广场地道连接，设有虚拟换乘。

peixm · 发表于 2025-4-4 01:06

3号线大部分区段为高架线，4号线在虹桥路-宝山路区段与其共线，一般采用地面站厅、高架站台结构。

peixm · 发表于 2025-4-4 01:08

地面站厅层付费区内也普遍有不少商户。

peixm · 发表于 2025-4-4 01:10

那时候的车站立柱普遍爱用这种瓷砖装饰。

peixm · 发表于 2025-4-4 01:21

后来建设的车站的装修也普遍使用流行风格了。2005年-2015年这段时间流行天花板长条装饰+立柱用烤漆板包围的风格。

peixm · 发表于 2025-4-4 01:26

近些年通车的新线的装饰更华丽。

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