2024年11月末12月初广东行周末游记（4.15更新完毕，欢迎插楼）

peixm · 发表于 2025-4-13 21:02

观塘开往西九龙站的W2，2018年为了西九龙站新开的W1、W2、W3三条线路由于与调整进入西九龙站总站或以九龙站为总站的的原有线路重复较多，都不是很受欢迎，W1已经取消。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:04

往东很快就进了九龙老城区。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:07

佐敦道一带是很多红色公共小巴的总站，红色公共小巴与老城区更配（尤其是这种较老的还用滚轴布牌的）。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:08

也有不少经营者换了新车。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:12

也有不少红色小巴积极响应互联网潮流，比如部分小巴加入网约定制公交企业AN Bus旗下线路，传统的红色小巴与网络定制客运结合也焕发了新的生机。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:14

莫名感觉装了这种LED电牌，再用这种字体，香港小巴的传统韵味减少不少。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:16

仍然有很多高龄小巴“老当益壮”，毕竟香港老商用车淘汰政策不淘汰LPG车辆，这车2002年生产的，至少使用22年。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:19

走到最繁华的弥敦道上。往一个方向的车还是需要尽量安排在一个站位上。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:25

从油麻地站乘坐地铁。九龙老城区上世纪80年代以来风格变化总体不算大。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:27

本帖最后由 peixm 于 2025-4-13 21:28 编辑

这次到香港一大目标是刷南港岛线。周末的金钟站乘坐南港岛线的乘客日常较多，毕竟站台只有3节编组，金钟站如今还是荃湾线、观塘线、东铁线、南港岛线四线换乘站，剩下那仨都至少是8节编组，列车也比内地A型车大。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:30

南港岛线是无人驾驶列车，只有港铁的安全员在必要时随时接管。驾驶台也一般闭锁，前面也有观光“宝位”。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:34

南港岛线海洋公园（含）-利东（不含）区段为高架区间，在车头车尾观光的享受也较好。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:37

南港岛线在黄竹坑-利东区段走香港仔海峡大桥（与公路的鸭脷洲大桥平行）进入鸭脷洲，这一段还是比较能出片的。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:41

特别喜欢这种渔村与繁华都市共存的感觉。

peixm · 发表于 2025-4-13 21:47

香港仔这个日常繁忙的巴士、小巴总站面积不大，线路不算少。595用的这辆Enviro500仍然保持原新巴的涂装和自编。

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