2024年11月末12月初广东行周末游记（已完结，含珠海澳门中山深圳香港广州佛山）

peixm · 发表于 2025-4-15 20:51

广佛线与佛山3号线的另一换乘站——东平站，广佛线换乘佛山3号线也是直接下楼即可（很多站台直接下楼的换乘站由于宽度等限制都不设扶梯，对携带大件行李的乘客存在一定程度的不便）。广佛线南端的世纪莲、东平、新城东三站以后计划为佛山地铁6号线（6B编组）使用，站台也要长一些，车站的装修风格也与一期车站不同。

peixm · 发表于 2025-4-15 20:52

东平站也可出闸换乘至广肇广惠城际铁路的顺德北站。

peixm · 发表于 2025-4-15 20:53

似乎广州、佛山地铁的车站都有这么一块电子时钟。

peixm · 发表于 2025-4-15 20:55

东平站佛山3号线站厅天花板上设有《清明上河图》巨幅透光软膜复制品。

peixm · 发表于 2025-4-15 20:58

本帖最后由 peixm 于 2025-4-15 21:04 编辑

除了三条地铁线路外，南海有轨电车1号线同样接入佛山地铁线网（仅限林岳西站，岗站换乘广佛线需出闸再入闸，且计费系统暂不设虚拟换乘；林岳东站换乘佛山地铁2号线也需出闸再入闸，但林岳西站已经有了可同台换乘地铁2号线的设计，计费系统在林岳东设个虚拟换乘意义不大）。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:00

南海有轨电车1号线不同于一般的有轨电车，全线独立路权，上得了高架、下得了地下，属于真正意义上的“轻轨”。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:01

南海有轨电车1号线在林岳西站直接与佛山地铁2号线同台换乘，已经完全成为了广州-佛山地铁系统的一部分。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:07

南海有轨电车1号线采用中车四方引进斯柯达技术平台的3模块有轨电车，采用铰接式转向架，青岛城阳有轨电车也使用同款列车。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:09

由于使用了铰接式转向架，车辆中间部分较为宽敞。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:19

这次也体验了一下广肇广惠城际铁路顺德北-番禺区段。顺德北站入闸就同时完成实名验证和检票。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:21

顺德北站为双岛式站台设计，外侧的1、4站台以后给广佛珠江城际铁路使用，广惠广肇城际铁路使用内侧的2、3站台，2站台给惠州（小金口）-肇庆使用，3站台给肇庆-惠州（小金口）使用。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:31

广肇-广惠城际铁路由西至东分别经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五个地级市，慢车“站站乐”，快车仅停靠肇庆、鼎湖东（事实上在肇庆东站旁）、大旺、三水北、佛山西、番禺（事实上在广州南站地下）、广州长隆、广州莲花山、东莞西、西平西（距离东莞地铁2号线西平站很近）、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、小金口站（位于惠州站地下），顺德北站不停靠快车。班次安排上，慢车20 ~ 30分钟一班，快车较少。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:34

乘坐的这班车在北滘西站停车时间较长，在这站安排被一列大站快车越行。广肇-广惠城际铁路快车、慢车均采用CRH6A型8节编组列车。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:40

水牌拍一张。慢车肇庆-番禺约2小时，番禺-小金口由于快车较多，总“被踩”，一般2.5小时左右。快车肇庆-番禺1小时10分钟左右，番禺-小金口2小时以内。

peixm · 发表于 2025-4-15 21:42

番禺站到了，可出站换乘至广州南站。

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