2024年11月末12月初广东行周末游记（4.15更新完毕，欢迎插楼）

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“珠澳6号”由珠海江龙船舶制造有限公司于2011年制造，载客量150人，全长45 m有余。珠海造船业还是较为发达的。

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对岸的澳门内港客运码头其实近在咫尺。

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全景看澳门老城中心，亚马喇前地附近的大楼也瞩目。

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珠海湾仔这边也是刚开发。

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更大、更新的“珠澳8号”渡轮（载客量280人）在澳门停泊。5分钟航程、一般半小时的间隔水平，感觉一艘船来回跑就行了。

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从澳门内港码头入澳门境也顺畅，毕竟人少。

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出来离澳门著名繁华街道——新马路很近。新福利引进的最新一批海格“蔚蓝”增程KLQ6106GHEV2，替代了之前的一些柴油车。发动机与之前的KLQ6106GHEV1不同，为玉柴YCS04160-68（KLQ6106GHEV1为康明斯D4.5EVID190，看样子是增程专用），排量4.2 L的四缸柴油机。嘉乐庇总督大桥（旧澳氹大桥）限重15 t，这车总质量为14.990 t，可用于过旧澳氹大桥的26A等线路。

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偶遇一辆新福利最早引进的海格“9系”增程KLQ6109GQHEV5，发动机为康明斯ISD210-51柴油机，排量6.7 L。国内公交用户日常用上ECAS“侧跪”功能的不多。

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17路行经窄路，使用“小一号”的海格KLQ6956GHEV型柴油增程电动车，发动机采用玉柴YCS04160-68。

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换下来的一堆柴油单一燃料车其实也没闲着，纷纷刷金加入包车、交通车大军。

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61是澳门公共巴士各条线路中特殊的存在，新福利与澳巴轮流运营一个月（2024年上半年是澳巴奇数月份运营，新福利偶数月份运营；2024年下半年改为澳巴偶数月份运营，新福利奇数月份运营；2025年至今又改回2024年上半年的安排）。61路线为妈阁交通枢纽-关闸总站，中间只停靠妈阁码头、十六浦（靠近新马路、内港客运码头）、青茂口岸等大站。

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坐26A前往路氹。黑沙海滩似乎是“圈点”安排，理论上可以坐车返回。26A也是路氹地区“王牌”路线之一。

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其实到澳门主要目的是拍摄铰接车，一般工作日和周六早晚高峰都会在横琴口岸-路氹城的25BS（25B高峰区间车）以及石排湾-关闸总站的51出动。澳门目前有3辆18 m铰接车，其中2辆是2023年引进的海格KLQ6186GHEV型增程式铰接车，采用康明斯D6.7EVID230型柴油机（看样子是基于D6.7NS6B230型，对增程器特殊工况进行适应性改进的产品）。

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其实楼上的图里已经可以看到另一辆铰接车，宇通ZK6180HGH，使用台中BRT同款造型（上海中运量造型有点差异）。发动机采用康明斯ISM11E5 345型欧五柴油机，排量10.8 L，功率345马力（254 kW），最大扭矩1800 N·m，使用ZF EcoLife 6AP1700B型6AT变速箱，动力配置也相当充沛（发动机功率在全国范围内貌似仅次于济南、日照的ZZ6186GN5Q1的360马力）。

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18 m铰接车车尾有中文、葡萄牙文双语的“长车”提示贴纸（半挂车也有），提示后方行驶的驾驶员超车时注意。这车在2024年12月13日最后一次运行常规公共巴士，之后被“刷金”当包车用，春节假期曾经疏导过“发财车”大客流。