2024年11月末12月初广东行周末游记（4.15更新完毕，欢迎插楼）

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作为主线的氹仔线高峰期间隔5分钟一班，也有所缩短。

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莲花站也成为了氹仔线和横琴线的换乘站，换乘横琴线下到站厅走换乘通道，进站闸机同样设在站厅层。

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莲花站横琴线站台只有一侧有轨道，也是一组车“拉风箱”运行，单程约2分钟，间隔约6分钟一班。

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横琴线大部分区段为地下盾构隧道。列车无人驾驶，也可实现“全景自由”。

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横琴站同样只有一个侧式站台。出去就是横琴口岸和澳门大学横琴校区。

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从横琴口岸回到珠海。

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珠海距离中山较近，珠海市区、西区与中山之间也有多条“跨市联运”路线。中山坦洲距离珠海市区较近，珠海公交来往坦洲（例如42、992）以及中山公交来往珠海（例如991、993）都算常态，此外珠海17、31、43等线路就进中山地界一站（心岸春天花园），能够对接中山的211、605等线路。

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坦洲中心地带有206、K11、K26等线路前往中山各地。K11用车一踏比亚迪K8，中山公交集团可用于停靠BRT站台的双侧开门车辆不少。

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中山994路来往中山坦洲与珠海上冲，用车8.5 m晓兰顺达纯电动（金旅贴牌，吐槽一下这电池封尾真大）。

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在中山，万物皆可贴牌晓兰顺达。大金龙的8.5 m纯电也有贴牌晓兰顺达，这车型号HA6850BEVB31，楼上的金旅纯电型号HA6850BEVB3，不过这俩要不是贴牌以及同为金龙系产品，关系不是很大。

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大金龙贴牌晓兰顺达的车左侧还有车门，方便调配进入停靠BRT站台的线路。

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我们比较熟悉的福田也有贴牌晓兰顺达的。

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金旅“星途”6.5 m小巴也可贴牌晓兰顺达。晓兰顺达的模式貌似是金旅、大金龙等厂商提供半成品，晓兰顺达厂里进行“装修”。

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晓兰顺达贴牌的大金龙座位车HA6118BEVB3，座位采用2+2布局，定员43人（不设站位），可以走高速。

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其实这车在珠海地界也不少见，中山坦洲来往横琴的琴T85、中山三乡来往港珠澳大桥珠海口岸的T91都有中山配车。这两条珠海、中山联营的高速专线全部由珠海公交收取票款，中山的车收到的票款在核算无误后由珠海公交支付给中山公交，中山公交集团全程监督。因此琴T85、T91的车全部使用珠海公交卡机。