2024年11月末12月初广东行周末游记（4.15更新完毕，欢迎插楼）

peixm · 发表于 2025-4-12 15:57

本帖最后由 peixm 于 2025-4-13 20:12 编辑

运转也包括在福田站乘坐高铁前往香港西九龙，完成广深港高铁的最后一段。福田站在深圳市民中心一带高楼的地下。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:18

福田站站厅与福田、购物公园两座地铁站地下相通，距离市民中心地铁站也不远。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:22

福田站定位为辅助客站，规模也较小。广深港高铁全线开通后，停靠车次也多为短途列车，甚至还有福田-香港西九龙的超短途车（没错本人乘坐的G5857就是）。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:23

又是个设有屏蔽门的地下站。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:25

本帖最后由 peixm 于 2025-4-13 20:36 编辑

这次专门买的港铁版CRH380A“动感号”担当的G5857次。福田-香港西九龙这一段绝大多数都在地下隧道中行驶，15分钟车程二等座票价68元明显较高。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:27

港铁版CRH380A的内饰设计相比内地版CRH380A更具活力，行李架边缘设计为曲线，座椅布套也采用红、橙、灰三色。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:35

港铁“动感号”最远只开到广州南，以短途客流为主，车辆设计也取消了餐车，座椅改为这种轻薄的款式，相比内地版CRH380A座位排数也更多（一般18/19排，内地版一般15/17排）。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:38

港铁版CRH380A大型行李架改为放在座舱内，占据两排二等座双人座位空间。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:40

报站屏幕旁边的卫生间占用指示灯分别显示两个卫生间的占用情况。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:43

在运行中，玻璃通道门设置为常闭，有人串车厢才会开启。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:45

车厢端头的电视屏幕采用嵌入式设计。在内饰设计方面，港铁水平一直不低。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:46

经过15分钟的车程，香港西九龙站到了。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:49

站台柱子上也有香港特色站名字，中文用“地铁宋体”，英文用Myriad系列。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:51

外面看还是挺壮观的。香港西九龙站位于西九龙填海区，距离九龙老城区佐敦道等不远。

peixm · 发表于 2025-4-13 20:53

站外广场有一些巴士、小巴可以选择。西九龙站距离港铁屯马线柯士甸站以及东涌线、机场快线九龙站较近。

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