石牌桥南段中央将围蔽

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2009年5月7日 8:03(来源：南方都市报)
本报讯(记者魏凯)随着施工进程的推进,中山大道BRT部分站点已经完成了地下管线迁移和临时便道的修建,即将进入工程的核心阶段站台和行人过街设施的修建,这意味着围蔽范围将从中山大道两边向道路中间转移。考虑到将引发的交通拥堵,施工单位表示实施围蔽转移时一定会提前通过媒体向市民公布具体的围蔽路段及交通疏解方案,确保市民能随时掌握围蔽情况的详细变化。
部分站点将围蔽路中央
记者昨日走访中山大道BRT各站点工程进度发现,目前石牌桥、岗顶、师大暨大、华景新城、棠东、天朗明居各站点已经基本完成了第一阶段工程,但只有石牌桥(北面站台)、岗顶、师大暨大、天朗明居四个站点将路中央围蔽了起来。
上述路段为何在没有提前向市民公布的情况下就先行将路中央围蔽起来?项目施工方、广州市第一市政工程有限公司及项目代业主广园路公司相关人员表示,施工围蔽方案早在去年年底开始动工前就和交警、设计单位等一起研究制定出来了,动工前他们也通过向媒体公布工程进展的方式向市民说明总体围蔽情况,“但具体到某一个路段何时围蔽以及如何疏导交通,这个确实没有及时公布,需要改进”。
上述人员还表示,针对之前信息沟通的不足,他们已经采取了补救措施:首先,今后某一个具体的路段再增加围蔽之前,他们一定会先通过媒体公布围蔽的路段和范围并说明相应的交通疏解方案其次,他们已经在百度贴吧上建立了一个BRT施工交流平台,市民对于BRT施工及围蔽有任何问题,都可以在贴吧发帖询问,工程人员会及时回帖解答。
借广园路和临江大道分流
对于围蔽范围即将向中山大道路中央转移的情况,施工方已经制定了详细的交通分流方案,届时将分成施工区域和外围区域分别予以疏导。
对于施工区域,机动车流利用上一阶段拓宽的临时便道保持双向六车道或八车道通行,具体到某个蔽站点,则从围蔽区域两侧绕行通过行人和非机动车辆也将利用第一阶段修建的临时便道通行。由于BRT站台的围蔽施工,部分临时设立的公交车站台将调整以错开围蔽路段,尽量放到人行过街设施附近以方便乘客(BRT外围区域分流见以上分流示意)。
施工人员还会在新滘路、新窖路、科韵路以东等道路上设置疏导标志,提醒司机中山大道正在施工,让他们自主选择其他道路通行。项目施工方广州市第一市政工程有限公司及项目代业主广园路公司相关人员最后表示,“中山大道体育中心和岗顶路段已经处于交通饱和状态,高峰时期的交通流量是每小时7000辆标准车(即小轿车),这么大的车流,即使不施工也是堵车的,因此交通疏解方案只能做到降低堵车影响和时间,想完全避免堵车是不可能的,也请市民们理解”。
BRT中山大道外围区域车辆分流方案
东面来车可以通过科韵路分流至临江大道、广园路,避免走中山大道
南面来车主要通过广州大道和临江大道进入珠江新城绕行
西面来车主要来自于环市路、东风路、中山路,这部分车流量很大,而天河立交、中山一立交、广州大道、黄埔大道现状压力已经很重,所以对于西面的来车不采取引导分流的方式,只通过提示让它们根据道路状况自动分流
北面来车通过广园路分流,需要进入天河区的部分分流至天河北路。

海豚

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