K5 359路

望京球星 · 发表于 2009-5-17 18:20

K5真不如把359给K7，太不重视了…“国门第一线”啊

gaochenxiao · 发表于 2009-5-17 20:02

不可以。又不是客5不想换车，去机场的有多少坐359的？从机场出来有多少坐359的？所以这换不换车还得看线路走向，120路、420路之类的，要是客5运营也得用好车，359要是客7运营也用不了好车。跟分公司没关系。

望京球星 · 发表于 2009-5-17 20:20

359人也很多。。只不过都是外地人坐！再说420也没用好车啊。。。呵呵

jhmap · 发表于 2009-5-17 20:29

359不是国门第一路，而是民工+城中村路。

日本老猫 · 发表于 2009-5-17 20:34

359的小间隔啊。。。给了客七，民工还不疯了

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-17 20:40

国门第一线明显已是ABC了。老侯机楼还用的时候这么说还行。

ct900701 · 发表于 2009-5-17 20:43

路况不太好.........个人感觉
前一段跟915,等车在京顺路挤着,后一段的路不太好走,感觉很窄..........

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-17 20:46

那段路有时玩飞车，现在也许不玩了。那段路不是重要的路，公交车、社会车辆也不多，快就快在那段了。

gaochenxiao · 发表于 2009-5-17 21:02

国门第一线应该是出租车、机场大巴和机场线……

城铁柳芳站 · 发表于 2009-5-17 21:11

没人坐飞机坐359去机场、再说359的首都机场离航站楼还远着呢、坐359的基本都是农民工+学生、

henan · 发表于 2009-5-17 22:08

359路当初不是为了坐飞机用的而是方便机场附近居民进城之用

sdd · 发表于 2009-5-17 22:28

记得数年前359下午进城方向还有不少机场职工乘车，他们下班早，嫌等大班车太晚了就坐公交。现在估计没了吧，在机场上班怎么也买个车了

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-17 22:48

坐359坐飞机的不能说没有，但都是极个别的一年能有50个人就不错了。还都是有时间的。359也没必要去定位换飞机的客流。
多少年前老侯机楼用的时候也许坐359坐飞机的比率一些，但是那时候去坐飞机人很少很少。因此该说359一直不是国门概念的。各国各大大城市一般也都是轨道交通和专车“正对国门”。

saturn5319 · 发表于 2009-5-18 02:49

看到这个消息，别有一番滋味在心头
......不得不说，359在k5的重视程度不够，k5的重点是象9 300w 322这样的线 K5的重心也在通州，比较吃老本，像359这样远离大本营的线路还是关心不够，唉，其实k5应该重视一下机场地区和顺义南部，都是发展潜力很大的地区，结果现在连机场辅路这一阵地也没守住~~~不过359毕竟也是k5的老人儿了，而且是k5在京顺路的旗帜线路，不可能轻易给人
此外，359具有k5的典型特点，速度快，间隔小，站距大，威力大，比较有老大风范~~而且从客流组成来看，用巡洋舰是非常适合的，k5核心区小庄不也是巡洋舰的聚集地么~~给了k7这样擅长经营站距小，线路较绕的线路，可能不太适合，因此。359留在k5，是非常非常合适的
不过，还有一点不得不说，尽管我希望如此，但359真的不能算是“国门第一线”，只能算靠近国门第一线，正如大家所说，359不是为去机场的人准备的，而是为道口，天竺地区等机场辅路沿线居民出行做贡献，也是条平凡的线路，几十年了，一直那么美好

ilovev3 · 发表于 2009-5-18 03:52

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ilovev3 ilovev3 当前离线积分 1934	15楼发表于 2009-5-18 03:52 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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