个人想法...仅供参考

366快车

看了看最近39加给各路的车...366 66 基本都是缺车到极点的线路...而39呢，自从开通5号线之后客流锐减~做客调的反馈回来的信息，高峰满载率不超30%.......个人想在这么下去可以撤了....撤了之后30个车充实到各路去加车~以缓解客2的车荒......以上均是个人想法，闲来无事说说，也仅供参考。。

之类猪耳

客二很多线路可以通过提高车速来解决车不够用。

649

铜厂-南窑-顺四条-刘家窑桥东-刘家窑桥北-蒲黄榆-东侧路-天坛体育场-法华寺-红桥路口北-磁器口北-花市路口南-崇文门内-东单路口东-北京站口东-日坛路-永安里路口西-大北窑西-大北窑北-亮马桥-燕莎桥南-燕莎桥东-安家楼-东风桥东-酒仙桥商场-四街坊-三街坊-电子城小区-驼房营-大陈各庄-东八间房-雍家村-北石家村-北岗子-天利百合市场

菩提梵天

客3那么喜欢把车放在场子里睡大觉，好线路都给毁了，不如把客3撤了，并给2和6吧

城铁柳芳站

铜厂-南窑-顺四条-刘家窑桥东-刘家窑桥北-蒲黄榆-东侧路-天坛体育场-法华寺-红桥路口北-磁器口北-花市路口南-崇文门内-东单路口东-北京站口东-日坛路-永安里路口西-大北窑西-大北窑北-亮马桥-燕莎桥南-燕莎桥东-安家 ...
649 发表于 2009-5-17 11:51

别想了、不可能、就627就够客二郁闷的了 望京是客七、客一地盘、

xblswf

5号线开通之后,39客流受到影响确实不小.不过还是有人坐的.
撤线估计不至于.39要是可以换小车,换单机空调车,就再好不过了.比如39和610互相调一些车.
或者等将来南站北广场投入使用之后,接临线撤线后腾出来的N2.柴油巡给366和654或者51之类的线路

Otto

39客流还可以吧．．而且有很多中老年人习惯坐

午饭

别想了、不可能、就627就够客二郁闷的了 望京是客七、客一地盘、
城铁柳芳站 发表于 2009-5-17 13:20

那凭什么657踹进南四环来
627说地盘的问题不合适

午饭

39应该撤，城市公共交通应由轨道交通承担，公共汽车的主要目的是和轨交车站做社区接驳运输

jhmap

39应该还是可以的，不应该撤。

ymgjahz

多年的老线了，撤掉不合适。
39可以改走方庄，芳古路，客流应该会好些。
还可以换单机空调，增加舒适度。

xblswf

多年的老线了，撤掉不合适。
39可以改走方庄，芳古路，客流应该会好些。
还可以换单机空调，增加舒适度。
ymgjahz 发表于 2009-5-17 20:50

那不就又和２５重复了么
３９虽然和地铁５号线有较多的重复，但站位不同．铜厂、南窑、五间楼、东侧路、花市...这些地方地铁５号线是没有设站的。
况且地铁与公交票价相差悬殊，尤其是刷卡乘车的时候。
所以我不为３９路的生存担心，到是觉得３９应该换换空调车了。

总人工解锁

对39应该换空调低地板。

城铁柳芳站

39可以和71路对调一下车、39用巫婆、71用小巡、

wby0423

39路可不可以考虑改成走体育馆路、幸福大街、南北花市大街或广渠门内大街、南北花市大街然后左转崇文门东大街再右转北京站西街至北京站？