个人想法...仅供参考

bob1216

高峰满载率不超30%………早高峰去铜厂 晚高峰去北京站 的数据吧…… 至少晚高峰回铜厂的车还是很火爆的  我每次都感觉39比43人多

不过 39和25的确都可以考虑换单机

yyu2008

其实我认为客二的主要问题在有车不知道怎么使 很多线路的配车都不理想 有些线路用大车客流小 有些线路用小车客流大的挤不上去 这就是车辆分配不合理造成的结果
另外 客二的很多线路有一个特点就是高峰人多平时人少（也是北京公交的特点） 其实各个线路都可以考虑大小车混用的方式 如483路 十来个小车跑整班 五个通道和几个单机跑单班 这样我认为可以合理利用车辆 像51、454等这种现象相当明显的线路都可以考虑 而像377这种现象不太明显的线路就可以考虑全线单机 第三种情况就是20这种全天人都较多的线路就全线配通道车  使车辆达到最高的利用率

原骏傲冬

那43从建国门到五间楼就没得挣了，现在还整天抢呢

100

公交就是绕，天天拉凳子……

yinyoujushi

撤销25，把25的车给39得了。

wzll7999

39和610换车挺合适的，现在610单机超级挤，好像车的数量也差不多。。610和366倒腾车也方便。。。

yyu2008

       如果南边的526、504、485、676、679、741、48、54  甚至还有736、685等长线都能如愿收到 再加上过两年地铁大兴、亦庄线开通 开辟接驳线  客二在南部的势力也会很牛B
       不过现在看来 以后不好说了.......

老7路

39和17合并怎么样？
双庙-宋家庄地铁-南窑-横一条-刘家窑桥东-刘家窑桥西-赵公口-木樨园桥东-木樨园桥北百荣世贸商城-沙子口-永定门内-先农坛-天坛-天桥-珠市口-前门-正义路-崇文门-北京站

wzll7999

39和69合并也行。

xblswf

现在这样 挺好的 39与17 39与69 39与25 ...
可是39有自己独走的路段 合并会顾此失彼

午饭

那不就又和２５重复了么
３９虽然和地铁５号线有较多的重复，但站位不同．铜厂、南窑、五间楼、东侧路、花市...这些地方地铁５号线是没有设站的。
况且地铁与公交票价相差悬殊，尤其是刷卡乘车的时候。
所以我不 ...
xblswf 发表于 2009-5-17 20:57

票价绝对悬殊，但绝不是四毛跟两块就能死人，地铁票价老百姓还能接受，要都这么想JR第一个倒闭
关键是国民观念问题

yinyoujushi

39别动了，大爷大妈们还指着上天坛呢，39有这个称号！

总人工解锁

       如果南边的526、504、485、676、679、741、48、54  甚至还有736、685等长线都能如愿收到 再加上过两年地铁大兴、亦庄线开通 开辟接驳线  客二在南部的势力也会很牛B
       不过现在看来 以后不好说了..... ...
yyu2008 发表于 2009-5-18 13:15

如果按照所谓区域管理，这些都是应该照单全收。加上723、732南段，但现在二场的确在总公司说不上话。

wzll7999

39路为什么在崇外总是pk不过43呢。。。。永远比43慢/车也破。。。。