不要奢望太多了,比起印度,我们的公共出行工具算是"奔驰"的档次了,毕竟是大众交通工具,
从成本和经营的角度讲,不建议公交企业采购价值过高的车辆,
尤其是大连公交集团,那花的也是我们纳税人的钱,动辄上百万买个BRT和双巴,几百万造台快轨和轻轨车
试问这些国有资产,作为公交企业的高层都管好、用好了吗?
毕竟我们还不富裕,我们的国家还不富裕,
如此高成本的采购,背后所隐藏的是不为人知的交易
而作为大众交通工具,市民的要求其实很简单,车况还不错,车辆干净,服务态度好,路况允许情况下安全正点到达,也就够了
40万的车够用,20万的车也能用,100-200万的车似乎就过分奢侈了
看看大商、大机床、石化,那也是上市企业或是国企,人家的车多少钱?
那样的单位还考虑自有车辆经营呢!
再看看,BRT的库里,车子的利用率有多少?!
那是几个亿的资产,10KM/天和100KM/天,折旧费是一样的! |