对65岁以上乘车政策有感

21SWD

经常坐公交车．现在社会真好，６５岁以上老年人免费成坐．对于这项福利政策，出发点是好的，我也赞同．但是压根就没考虑北京的实际情况．完全是**决定大脑,一激动就施行了.老人这么多，呼啦啦全坐公交，你让公交公司怎么活．举几个极端例子，

１，比如去八达岭的９１９的旅游车，４０，５０个老年人商量好了，大家一起去八达岭玩，大家都有证，这群老人就要坐一辆车，他们都免费，不用刷卡．结果就是这班９１９就往里使劲赔钱吧．这政策是上级ZF定的，但是财政补贴根本就不科学．补贴无法做到有根有据．

２，６５岁以上的老年人很悠闲，他们精力还是比较旺盛的．听人说过两老年人谈论过，河北三河菜便宜，他们相约去河北三河去买菜．反正坐９３０过去不花钱．多好．再一组团去河北三河买菜，９３０那班车不就又白开了．

当然以上是极端例子．还有很多现实的例子，某车两站距离也就４００米，某些老年人有卡，就喜欢坐公交，明明能走着过去的，非要坐车．反正不要钱，享受了福利，却浪费了一个运输资源．早晚上下班人多，不少老年人也喜欢凑热闹的，现在公交也呼吁老年人出行避开拥挤时段．年轻人很多是敢怒不敢言.应该改改了,再这样下去是对正常消费者的消费侵权了.

其实这项福利完全可以这样改改，比如，老年人乘车每月限次数，改亮卡为刷卡和检查卡相结合的制度．每月给６２次吧，每天２次．如果用完了次数，就直接转入到乘车２折待遇．毕竟两毛钱也不是什么经济负担．这样老年人出行就不会过度使用老年卡．间接的祈祷疏导的作用．他们也会掂量到底怎么坐车划算．同时．对于财政补贴也能做到有根有据

小猫跳上公交车

我觉得你们的出发点似乎不太对···这不是ZF在拿老年人和公交做买卖 老年人免费乘车也没有侵害其他消费者的正当权益
老年人免费乘车的政策其实是社会福利的一项体现 福利国家各项福利的支出中对于养老的支出理应是最大的 因为大病 失业都不是每个人必然面临的问题 而养老是一定会经历的过程 一个国家经历发展水平上去了 对于社会福利这块大pie的投入必然会增加 这是符合常理的
而这项优待政策实施过程中出现的疏漏 比如刷卡量减少直接影响司售人员的收入 比如高峰时段对老年乘客照看不过来造成的意外人身伤害向何方诉求赔偿 以及少数老年人不妥当不道德的自私做法等等 都是需要在这项政策实施中不断加以完善补充的 但不能说老年人免费乘车出行是导致一切问题的根本

小猫跳上公交车

1楼朋友的建议很中肯 值得参考 比如可以用“免费刷卡乘车”取代现行的“出示票证乘车” 这样一来起码公交的刷卡量不会受到影响 反而应该会有小幅度的提升 不会因为老年人的出行减少司售的收入 但是你说的62次恐怕太少了····即使真的要考虑限制免费刷卡次数 也应该回归到06年的140次为宜

午饭

有道理。经济学上貌似有这样一个原理：价格和需求是反比例关系：价格越高，需求就越小；反之越高。
但如果价格为零，那么需求就会为∞。
现在的政策从某种意义上讲是违反经济学原理的。
bgtgjthi 发表于 2009-5-23 00:30

因为没办法，公交是事业性质的
不以营利为目的
国家就往里赔呗

Otto

以前对年轻时的老年人剥削的太狠了　现在拿出一点小利还给老年人
如果老有所养做不到　年轻人再努力也白搭

david9079

65岁以上 我觉得死亡的恐惧来临 估计也不会想那么多