四环完全有条件主路设站

21SWD

今天去北工大考试,去的时候坐300外快从家到考场也就1个半小时(中间走了两站地)
回来的时候坐特九内快2个小时,
对比感受相当强烈,300外快,基本就是60-70的速度狂奔,主路停站还特别少
特9由于是双层,开的比较慢,部分主路待遇,但是一进一出,碰上红灯,相当废时间.
如果特9能主路停车,换18米链交,那么又是一个44,300了.

条件1:657的气巡链交就跑南四环主路,所以链交看样子可以上四环主路
条件2:发现花乡那边有两座过街天桥完全是主路设站,不过就是没启用.而且四环边上的绿地宽度是够主路设站了
如果ZF肯花钱弄,完全可以建立一个4环快速公交来.缓解三环压力.提高运营能力.如果链交不能上四环主路,也可以用三轴.

不过,绿化就没以前那么好了

午饭

睡醒没？
4环是城市快速路

alljtcc

特9就算了吧，这种全程龟速的车还是趁早滚出主路吧

Teutonic.K

首先，300那叫快外。其次，300路限速60，55开始限速狂吼。根本不会特别高。而且，四环就更没可能了。珍惜657吧

原骏傲冬

300快60公里的时速打不住吧，有的车至少80+

21SWD

首先，300那叫快外。其次，300路限速60，55开始限速狂吼。根本不会特别高。而且，四环就更没可能了。珍惜657吧
Teutonic.K 发表于 2009-5-24 22:16

我从航天桥一直盯着速度表到潘家园,木隰园.前面速度起来后就没下过60.....

chopin_wang

快速公交不可能，因为BRT线路都是单一票制一元，不可能有四环那么长的线。

21SWD

睡醒没？
4环是城市快速路
午饭 发表于 2009-5-24 22:08

恩,京石高速上,301都跑一段.
是说丰台交管好说话?657链交按道理是不能载人上主路

午饭

恩,京石高速上,301都跑一段.
是说丰台交管好说话?657链交按道理是不能载人上主路
21SWD 发表于 2009-5-24 22:29

4环铰接没问题
301那段叫高速引路，随便跑
只要在杜家坎之前出来怎么都行

jhmap

400路基本上可以具备开通条件了。

小猫跳上公交车

嗯 总看到花乡桥下有某单位的班车上下人 可见如果改在主路停靠是不错的
另外 不太清楚740是否具备换18米的条件 看公交的客流量调研情况吧 开线好几年了最长的也就16米 特9别换了 延续双层特色吧```

日本老猫

四环本来就能走铰接啊， 又不是高速路。。。

走四环的车740和特9足够了。 有很多线路是有绕着小半个四环跑，而且连接紧密。

21SWD

四环本来就能走铰接啊， 又不是高速路。。。

走四环的车740和特9足够了。 有很多线路是有绕着小半个四环跑，而且连接紧密。
日本老猫 发表于 2009-5-24 22:51

3Q,以前我认为像4环和莲石路这样的路是不让走上栽人铰交的.
关键就是特9很慢,车也很少,今特地在黄土岗原地换乘一次特9,等了20分种才来一辆内环

hanghang

求求你，四环够堵了，别添乱了

京华╰★巡洋舰

T9的速度实在是不敢恭维！
超牛超慢全占

特逗的是 内环用的亚星，外摆门

曾经坐别的车路过四环的时候看到一外地哥们脚搭在一楼后面座位的桌子上，真的是素质太差了！

所以，建议得失T9别用双层了，换铰接吧。