在此严重鄙视一下鲁中晨报

老农

淄博晚报是Dang的喉舌，当然要听dang的话，这件事公正地看：
1）公交公司当初定的这5元手续费就是霸王条款，现在老百姓是换卡，不是退卡，为何不给？
2）公交公司的领导太横了，不会处理和媒体的关系
3）Zhengfu为了5块钱，失掉了民心

公交公司花钱买教训吧

老农

公交属于城市公共基础设施，决不能赚钱的，zhengfu要补贴，ZF那里的钱，不就是纳税人的钱

老农

一卡通是好事情，但是好事情没办法。悲哀！

老农

市民刷卡，相当于提前付款，会增加利息得，公交卡收取的利息足够卡的成本了，为何退卡要收手续费？凭押金条退卡，更是有点过份，现在敢说10个有9个找不到押金条

风雨情缘

听晨报内部人员说说公交公司得罪晨报的什么人了，所以晨报就开始瞎编乱造，大家想想，做为公司领导的侯总不可能说出这种话来，如果说了，肯定晨报记者的素质低，说了不该说的话，晨报经常这样，以前也出现过类似情况。支持公交公司！烦了跟晨报大闹一场

xiyuan1005

5月15日淄博市公共汽车公司（以下简称公交公司）、淄博市公众一卡通有限责任公司（简称一卡通公司）联合发布公告称，自2009年5月18日起，将公交IC（公交普通）卡全部置换成一卡通（齐达通）卡。换卡时间为5月18日—12月31日，其中优惠活动时间是5月18日—9月20日，优惠活动期间，凭公交普通卡免费置换一卡通（齐达通）卡。2009年12月31日，换卡结束后，原公交普通卡将停止使用。一石激起千层浪，为什么这次换卡中公交普通卡卡民资产“缩水”5元？公交公司单方违约换卡成本应该由谁来负担？记者从16日开始关注公交卡置换齐达通卡一事，尽管最终公交卡置换过程中收取的5元服务费的问题还没有彻底解决，但连续报道已经促使公交公司和一卡通公司同意不用押金条就可以办理退卡换卡业务，一卡通公司办理业务的窗口也开始增加。
晨报记者 孙银峰
本报采访助推退卡不用押金条
    换卡公告发出后，引起了记者的极大关注。2004年在淄博问世的公交卡就要退出市场了，对于目前淄博的30余万公交卡卡民来说确实是个大事，换卡过程中老百姓的利益会受到损失吗？带着这样的问题，记者经过5月16日、17日两天的调查了解到，虽然一卡通公司已经着手准备换卡，可是17日下午记者咨询公交公司服务热线以及其他几个科室获悉，当时公交公司尚没有得到明确的换卡通知，怎样换卡更是不得而知。根据公交卡的办卡须知，退卡时需要同时持押金条和卡才能办理，那么此次换卡需不需要押金条？
    记者咨询了公交公司服务热线，对方称还不知道近期有换卡一事，后记者咨询淄博市公交公司办公室，一工作人员表示，没有押金条能否免费更换新卡等问题，需要等到周一（18日）再咨询业务部门。18日是公交卡置换齐达通卡的第一天，记者到一卡通公司了解换卡情况。在唯一的一个换卡窗口前，一公交公司的员工和一名一卡通公司的员工为市民办理换卡手续，公交公司员工要求市民出示押金条。记者看到一名市民将卡和押金条给办理换卡业务的工作人员之后，一卡通公司为其办理了一张新卡，并打印了一张售卡收据，收据上写着“交易类型:售卡，金额：15（元）”。
    为了解决多数市民押金条丢失，退卡换卡不便的问题，在本报的推动下，公交公司高层领导终于明确表态，公交卡置换齐达通卡不需要押金条，就此很多丢失公交卡押金条的市民可以在换卡、退卡时实现无押金条退卡换卡。而在此之前，市民如果不想继续使用公交卡，需要到办卡点持卡和押金条办理退卡，一旦押金条丢失，公交公司将不能给予退卡。20日一卡通公司的领导也对记者表示，此次换卡只凭卡，用公交卡置换的齐达通卡如果不想继续使用，也可以凭卡到办卡点退卡。取得这样的结果也实属不易，在全国范围来看退卡不用押金条的城市也是凤毛麟角。同时，一卡通公司的领导也向记者承诺，迅速增开办卡窗口，尽快解决老百姓换卡过程中排长队的问题。
公交公司惊人之言屡伤市民心
    虽然在本报的推动下，实现了不用押金条就可以退卡，但是公交卡置换过程中，原来市值20元的公交普通卡转手变成了一个市值15元的齐达通卡，不过缩水的5元服务费还是让市民十分不满。
    为了弄清楚5元服务费能否免去，记者5次采访公交公司和一卡通公司，采访过程中，见识到公交公司屡有惊人之言。17日也就是公交公司与一卡通公司联合发布公告两天后，公交公司的客服人员还不清楚什么时候办理换卡业务，更不知道换卡需要携带什么材料。18日，记者在公交公司党群办3个小时等来一句话:“现在一卡通公司负责这一块，我们不好解释，最好到一卡通公司了解一下吧。”19日，公交公司方面答复记者，他们有物价局的批文，退卡时可收取5元服务费。可是他们已经把当初推销公交卡时的办卡自愿退卡自由的原则抛到九霄云外。
    2 1日，记者第四次探访公交公司，该公司一副总经理称，本报记者关注公交普通卡置换齐达通卡5元缩水属于“脑子有问题，进水了！”并且对于辱骂记者的行为，自始至终都没有流露道歉的意思。22日，淄博公交公司对于5元服务费的问题解释说，市民不会受到任何损失。因为当初办公交卡时交了20元的押金，什么时候不想用了可以退，退给你15元钱，现在换卡了，什么时候不用齐达通卡了，你也可以退15元。殊不知，公交公司这个回复就已经将他们单方发布公告终止合同的违约行为默认为市民“自愿”换卡，市民因为公交公司单方终止合同，换卡的成本也想当然地作为零。
市民质疑公交公司耍花招
    5月24日，桓台的巩先生表示，平常他乘坐251路车就是坐桓台公交站到桓台文体中心这一段，很少去张店。周末为了换个卡去张店排了近2小时的队，还得坐车从桓台过去又为公交公司作了“贡献”，来回一上午没了，这个损失谁来负担？记者调查发现，异地换卡确实给很多市民带来不便。巩先生质疑换卡受惠的不是老百姓，反而置换卡的过程中老百姓花了一些冤枉钱。
    老年卡、学生卡既然能12月31日后继续在公交车上使用，也就是说技术上不存在齐达通卡和公交普通卡同时使用的难题。为什么不能让市民自主选择用公交普通卡还是齐达通卡呢？网友“yuluzirun”通过鲁中网论坛发帖表示，公交公司在耍花招，是不是两家垄断公司合谋上演的一出“好戏”？发布一个公告，让老百姓换卡是“自愿”的，然后公交公司每个卡赚取5元手续费。到12月31日以后还没有用公交普通卡置换齐达通卡的少数卡民继续使用公交普通卡，同时将自己违约的责任推得一干二净。
    相关人士指出，一旦出现网友yuluzirun所说的那种情况，不光公交公司脱身了，而且一卡通公司借机将他们的业务推广扩大，受益的还是两家垄断公司（因为公交公司也是一卡通公司的出资单位之一）。
各方支持本报勇于问责
    作为一家大型垄断企业，淄博市公交公司面对记者的连续问责，采取了不理不睬的态度，记者来了就往外推，并不断口出狂言，采访压力越来越大。在各种压力面前，政协委员、网友、读者、律师给了记者很大的支持。淄博市的几名政协委员声援本报义举，支持本报继续追踪，他们认为民意不可违，公交公司和一卡通公司的换卡应该多听取市民的建议，不让百姓在换卡的过程中受损失。鲁中网的网友们通过论坛不仅为记者提供了大量的证据，对于公交公司的惊人之言更是及时给予回复，指出他们的漏洞，对于记者的此次报道更是起到了积极的推动作用。一些热心的律师不断地从法律的角度为记者提供咨询，指出公交公司在换卡过程中的一些漏洞，并有律师拟准备提起诉讼，为市民的5元服务费讨个说法。
    尽管此次报道还没有彻底解决5元服务费的问题，但是本报作为一家有强烈社会责任感的媒体已经尽了最大努力，同时已经将公交卡置换齐达通卡过程中出现的问题向有关部门进行反映。对于这个事情的处理结果，本报将继续关注。
【网友有话】
换卡须惠民
    公交卡置换齐达通卡一事，引起了鲁中网网友的广泛讨论，近日对于这个问题的争论更是进入白热化程度。以下是记者选取的几名网友对这个问题的质疑。
    网友“淄博观察”发帖质问，目前已有公交卡、医保卡、银联卡……一卡通有何便利性和必要性？为何推出一卡通？如果一卡通确须推行，那推行的成本由谁承担？市民有无根据成本选择是否接受服务的权利？如果市场上确有对类似一卡通这样的服务的需求，也最好是由市场自行提供服务。
    网友hgyw 6837发帖质疑，同是“一卡通”试点城市为什么淄博不如烟台优惠？根据烟台市物价局相关文件，作为此次与淄博同是“一卡通”试点的烟台市，规定烟台市民卡（城市通卡）押金收取标准为每卡10元。用户使用市民卡（城市通卡）过程中，属卡片本身质量问题的，发行单位要将押金全部退回用户;属用户保管不善，造成遗失或损坏的，一律不退还押金。因遗失、损坏等原因要求补发的，收费标准按押金标准执行。押金采取另外收取的方式，中心要向用户开具押金收据。所收押金要专项用于市民卡（城市通卡）的发行和退还用户，不得挪作他用。     （记者 孙银峰 整理）
【晨报观点】
公益的公交 霸道的经营
本报评论员
    在人们心中，公交是城市的公益事业，是值得信赖的。正因为如此，短短5年的时间，公交卡发放了30万张。但是不可否认的是，公众一方面在享受由ZF的投入和公益制度的恩泽带来的公益服务，一方面也被一些“霸王条款”所困扰。这次5元服务费的出现，就是霸王条款的又一次显现。
    这并不奇怪，公交是公益的，但它又是垄断的。制度性的公益，遭遇垄断式的经营和管理，必然会改变公益的味道。比如说市民反响强烈的公交卡押金问题，在淄博就一直没有得到解决。这曾是一个全国性的问题，一度引发过全国性的公益风暴，在北京、上海、南京、郑州等地甚至出现公民“较真”公交IC卡押金的官司，风暴过后有些地方得到了很好的解决，远的不说，省城济南就把原来的30元降到了10元。鲁中晨报对此也曾做出过自己的努力：本地公交卡的押金该不该收，收多少，不菲的押金的利息用在了什么地方？我们曾代表读者不止一次地质疑过，但遗憾的是，在全国许多地方媒体和市民的“较真”都达到了预期效果的情况之下，我们的质疑和报道却无果而终。
    如果当初在公交卡的押金问题上，能够有个让公众满意结果的话，今天的服务费问题还会不会出现呢？**是需要遏制的，有关人员脑子里的“垄断思维”，如果得不到及时有效的遏制，就会变得越来越贪婪！当他们的既得利益受到质疑，遭遇记者“较真”的时候，公交公司某位领导俨然摆出了一副咄咄逼人的架势，老虎**摸不得，称记者的脑子进水。出言不逊，为了维护集团利益，全然不顾一位公益事业领导起码的尊严和脸面！
    不能不承认，无论市民的质疑还是作为媒体的努力，都无法撼动根深蒂固的集团利益。作为媒体，我们做了我们所能做的一切，现在看来，还是无法交给读者一个满意的结果。当舆论监督遇到泼皮牛二，遇到不怕开水烫的“死猪”，媒体是苍白的。问题要想真正得到解决，我们只能寄希望于监管部门的介入和职能部门的参与了！
    固然，这个结果是读者所不愿意看到的，但是淄博市民更不愿意看到的还是这样的一个现实:作为公交的管理者们，他们为了部门利益，而全然不顾公共利益，他们视法规于不顾，置监督于度外，死猪不怕开水烫。公交是一个城市文明的窗口，是城市的公益事业，绝不是一个水泼不进，针扎不透的“独立王国”，公益的公交应拒垄断。不顾大多数人的利益，为一己之利而一意孤行者，必将被时代所抛弃！

风雨情缘

强烈鄙视鲁中晨报

金目光明

强烈鄙视淄博公交！瞎折腾！单方面撕毁合同，还不让人说！！强烈的支持晨报！！！

风雨情缘

公交卡制作是有成本的，公交公司提供卡让乘客都用了，返回来都是旧的卡，公交公司怎么处理啊。晨报不敢惹有背景的一卡通公司，只好拿有背影的公交公司开刀。其实稍有财务或金融知识的人都会知道,公交卡对公交公司是多么的重要.就拿现有的情况来说吧,现在淄博市有20万张卡每张卡押金20元那就是400万元,粗略按每张卡内存钱20元那又是400万元,合计800万元(保守估计)这些钱是可以灵活运用的;卡片一旦换成齐达通卡这么大宗的资金就拱手让人了.他们公司的领导不会傻到拿800万换150万吧.这么大的事情肯定是有大的背景,以媒体的敏感不会感觉不到,甚至我觉得他们根本就知道事情的来龙去脉,但是不敢讲.发生了这么大的事情不报导又不甘心就只好拿比较弱式的公交公司开刀,引起市民的热议,博得读者的眼球.这种做法缺乏新闻道德也很浅薄

果然多

ZF干什么去了？ZF怎么不对晨报干预了呢？记得当年银座保安殴打广告公司工作人员那件事情被晨报曝光后，ZF出面不让晨报报道了，这件事情怎么ZF不管了呢？

不看晨报好多年，不知道最近有没有报道，他不是继续关注么？

老农

一卡通公司和公交公司都属于强盗，老百姓才是鱼肉

风雨情缘

一卡通公司和公交公司都属于强盗，老百姓才是鱼肉
老农 发表于 2009-6-1 22:56

公交属于强盗，那为什么都睡完觉后早晨起来大家名知道是强盗还坐公交啊

济南阳光

有本事大家明天起不坐公交！能行么？除非你是大款！

济南阳光

晨报太小题大做了

老农

28# 风雨情缘

老百姓有得选吗？

这次无论晨报有何不可告人目的，起码公交公司你被人家抓住把柄了，作为一个社会公共利益的载体-公交公司，是要接受社会监督的，5块钱对每个人来说不算啥，但是反映了对垄断实体对大众利益的侵害。

淄博公交近几年发展的很好，老百姓也受益匪浅，但是在这个事情上就有点负面了