关于4号线与大兴线是否贯通运营问题

午饭 · 发表于 2009-5-29 06:15

我就敢肯定的说这两条线在中国国土运营就不会贯通运营，最起码在现在的国情下
h1_h 发表于 2009-5-28 19:44

那咱就等着瞧
要贯通了怎么办吧！
你不想想我是学什么的，这事你跟我说不着，掌握4号线和大兴线运营权的公司就是我的对口单位

357路 · 发表于 2009-5-29 06:16

诶……别争了
就算贯通也不会趟趟安河桥——黄村的……

午饭 · 发表于 2009-5-29 06:21

诶……别争了
就算贯通也不会趟趟安河桥——黄村的……
357路发表于 2009-5-28 22:16

视客流而定

哥几个有本事找hakutaka争这事去，别跟这欺负我小

riki · 发表于 2009-5-29 06:28

那请解释地铁东西线和JR中央线贯通运行是怎么一回事儿
午饭发表于 2009-5-28 18:57

天啊，日本跟中国能比啊

ywk · 发表于 2009-5-29 06:28

先把1线与8通贯通吧。

午饭 · 发表于 2009-5-29 06:31

天啊，日本跟中国能比啊
riki 发表于 2009-5-28 22:28

只从理论上可以比啊
两线路界限许可、供电方式什么都可以，凭什么只许人家有，咱们就不能有？！
技术要博采众家之长，再说老百姓也需要，运营方也有这个意思，条件也许可，为什么要反对呢？

午饭 · 发表于 2009-5-29 06:32

先把1线与8通贯通吧。
ywk 发表于 2009-5-28 22:28

等着慢慢改造ATC，八通调到1线两组车在古城预备呢，随时准备应付因减小间隔而产生列车运转不过来的状况

h1_h · 发表于 2009-5-29 17:35

一切行为要符合中国国情

午饭 · 发表于 2009-5-30 23:14

一切行为要符合中国国情
h1_h 发表于 2009-5-29 09:35

必然是符合的
只是“国情”禁锢了你的脑子
领导的脑子可转着圈呢

david9079 · 发表于 2009-5-30 23:45

关于交通的一些对比：中国的出租车费比日本便宜，日本大多出行靠电车和地铁，几乎遍布每个角落。而且日本的人口密集程度大家也都知道。但是日本的GDP比中国高。所以中国想要发展成日本那样还得多建地铁，但是不知道现在的规划都建完，是否还开新线，目前从官方还没看出来，也可能有红头草案、

riki · 发表于 2009-6-1 06:25

只从理论上可以比啊
两线路界限许可、供电方式什么都可以，凭什么只许人家有，咱们就不能有？！
技术要博采众家之长，再说老百姓也需要，运营方也有这个意思，条件也许可，为什么要反对呢？
午饭发表于 2009-5-28 22:31

制度不同一切都完蛋

午饭 · 发表于 2009-6-1 06:55

制度不同一切都完蛋
riki 发表于 2009-5-31 22:25

上边已经放出话来了

午饭 · 发表于 2009-6-1 06:55

制度不同一切都完蛋
riki 发表于 2009-5-31 22:25

上边已经放出话来了

riki · 发表于 2009-6-1 07:05

很符合社会主义啊

上边已经放出话来了
午饭发表于 2009-5-31 22:55

大兴线丰台段 · 发表于 2009-6-1 11:12

韩志伟表示，根据4号线线路特点以及经验预计，4号线投入运营之初，日客流量便将达到73.13万人次；与其南延线大兴线贯通运营后，日客流量将达到93.5万人次；到2036年，4号线将迎来146.2万人次的日客流高峰期，年客运总量达到5.34亿人次，成为国内运营规模及客流量最大的线路。

来源：京华时报

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