地铁一号线的建成通车方便了中央门外和燕路沿线居民的出行，但是近日读者何平却反映，由于迈皋桥地铁站与周边公交站存在一定的距离，无形中给黑中巴的蔓延提供了空间。何平建议，迈皋桥广场周边的公交站能否往地铁站靠一靠。
现状：中巴比公交还方便
“黑中巴又卷土重来了。”何平告诉记者，经过前段时间的打击整治，和燕路上的黑中巴收敛了一段时间，不过从上周开始黑中巴又成群结队地出来拉客了。
经过一段时间的观察，何平发现了一个规律，这些黑中巴在和燕路上最重要的一个客流集散地是迈皋桥广场上的地铁站，而且在早晚高峰时表现得尤为突出。何平说，早晚高峰期间乘客都赶时间，黑中巴可以直接把乘客送到地铁站口，而不需要像公交车一样到车站后再走上将近10分钟，所以很受欢迎。
据了解，迈皋桥地铁站正好夹在公交迈皋桥站和南砖新村、长营村、东井村等车站之间的迈皋桥广场上，除了红山路上40路等少数几条公交站就在车站出入口对面，像8路、54路、64路、72路、76路等车站都离地铁站有一定的距离，无论怎么走都要花上近10分钟。
调查：地铁站成了中巴站
记者在现场看到，与正规的公交相比，黑中巴相当灵活，可以直接把乘客放在地铁站对面的人行横道前，乘客只要过条马路就能进入中心广场上的地铁站，遇到有胆大的黑中巴甚至直接把车辆靠左停放，乘客甚至不用过马路。
昨天晚上，记者在现场观察到，从晚上8点到8：30，前后有12辆黑中巴由北往南停在地铁站西侧的路边放客，共有31名乘客从车上下来进了地铁站。而地铁站东侧的道路成了黑中巴固定的停放点，晚上8：35分，一辆牌号为苏AW174X的中巴由南往北停在车站对面等客。几分钟后，高架车站上传来一辆地铁列车进站的声音，苏AW174X见状斜穿过马路靠左停在了地铁站的出站口，和后面一辆高速赶来的中巴车挤在一起，和几辆出租车一起占据了四分之三的路幅。不一会，一群乘客出了站，大部分直接上了两辆中巴车，而跟在后面的公交车上却空空荡荡。
建议：公交站回到广场上
记者在采访中了解到，很多年前的迈皋桥站位置在现在的国贸商城前（如今的苏果平价超市前），相反方向的车站则设在原来的康桥菜场处，正好是现在黑中巴对着地铁站出入口上下客的位置。
何平说，网上有个建议他非常赞同：将部分线路特别是8路、54路、64路、72路、76路等新港开发区、尧化门、月苑小区方向过来的线路在广场上新设一站或是将周边的车站回移至此，会使得地铁、公交无缝对接，方便居民换乘。
何平表示，公交若在广场上设站，距离迈皋桥公交枢纽又很近。等到公交枢纽建成后，来自江北、栖霞、仙林等地的公交将客源带至此，那些要去中央门、湖南路甚至河西的乘客可以方便换乘。 |
发表于 2006-8-28 12:28
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