快3站台改造，引入普通公交

ed4avin

这是好事，不过进专用道的普通公交车需要200kw以上，可北京的普通公交车似乎基本没有200kw以上的。


大连的快速公交，从开通伊始就有部分区段有1-2调普通公交进专用道。12米单机BRT（DD6127S01）是206kw，进道普 ...
ywk 发表于 2009-5-31 09:49

问题是：这里是北京

alljtcc

应该不会吧 那快速公交岂不是又没优势了吗
david9079 发表于 2009-5-30 23:02

BRT3本来就没有任何优势吧。

alljtcc

要是北京的主要大街都单独隔离出一条公交车道就好了，现在就在路上画条线，没有太大用，-高峰时间被挤占的挺严重
云天 发表于 2009-5-31 10:10

不现实。前面坏一辆车，后面的车怎么办？倒出去？

alljtcc

这是好事，不过进专用道的普通公交车需要200kw以上，可北京的普通公交车似乎基本没有200kw以上的。


大连的快速公交，从开通伊始就有部分区段有1-2调普通公交进专用道。12米单机BRT（DD6127S01）是206kw，进道普 ...
ywk 发表于 2009-5-31 09:49

一万马力也没用，给你来个限速，全白搭

jimmydada

这才叫公交优先

众志成城

多合一的原因就是路窄

xiaowenz

挺好，哪儿就两车道

ymgjahz

BRT3本来就没有任何优势吧。
alljtcc 发表于 2009-5-31 11:31

BRT3在高峰及旅游季节，专用道的速度优势还是相当明显的。
今年“五一”，我坐的B0480和430的14025同时经过地坛站，结果立汤路爆堵，于是全程甩了430整整10站！
（我从BRT3平西王府折返5站至天通苑北时，看见430从对面经过）

K74

还有哪呢？
david9079 发表于 2009-5-30 23:14

杭州的B2·············普通公交和快速公交同一条专用道，站台是前半部分是普通公交，后半部分是BRT······

东奔西走

专用站台能一直到科慧路口，仰山桥南（森林公园东门）
不过站位规定死以后，B3和普线会互相影响
难道358充当B3天通苑区？

Otto

森林公园东门是仰山桥南吧

城铁柳芳站

唉 希望普通公交的引进不会太大影响B3的速度、

357路

BRT2也这么改了……估计是可能公交改快车……或比较快的公交，如北边的430，东边的364

alljtcc

本来就不可能靠一个BRT解决沿线所有居民出行问题，这样做是回归正确路线