快3站台改造，引入普通公交

tianyu9999

我就不明白为什么北京不修地铁搞这所谓的快速公交呢。。。路权也不优先。。。我觉得北京这种大城市还是地铁实在。。。

我们济南快速公交车到也有普通公交走，固定的就1条，因为站台在路中间，所以普通车直接4站不停。也是为了应对舆论压力。。。我觉得像济南这种小规模的城市才比较适合BRT。。。

天涯狂想

可以考虑安排一到两条进天通苑的铰接线路上线行驶，目前来看358比较合适，不过358那些小站得有替代线路去停

ywk

我就不明白为什么北京不修地铁搞这所谓的快速公交呢。。。路权也不优先。。。我觉得北京这种大城市还是地铁实在。。。

我们济南快速公交车到也有普通公交走，固定的就1条，因为站台在路中间，所以普通车直接4站不 ...
tianyu9999 发表于 2009-5-31 23:42

二者的投资根本不可同日而语啊。而且相隔较近的两条平行主干道，一条通地铁另一条通BRT挺好的。

上善若水

430走吧，站距大

黄海126

那屏蔽门怎么办？总不能车到站车门开了乘客还得先下到路上再从屏蔽门上到站台上吧？
我想是不是只进18米的后置车，从站台的屏蔽门来看，只有18米的车门能基本对应着屏蔽门。
或者难道得把屏蔽门拆了？

城铁柳芳站

其实地铁比公交也快不了多少 还有换乘的时间呢 再加上上下地铁站

gkn

我觉得进358可能是，因为快3要开支线

ymgjahz

BRT就是用来解决城郊大型社区、卫星城居民通勤用的，和地铁在交通总体规划中的地位和作用不完全一样。
各位如果有兴趣，可以查阅相关规划文件和专业期刊。过几天我可以贴几篇供大家参考。
（我就是一个BRT迷，头像是巴西圣保罗的BRT）

ed4avin

距离短点时间是差不多，可是要是从北城往南城跑，地铁就快多了
zp6347 发表于 2009-6-3 18:47

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但是计算下来不过才花了1.2元。
回家：9：30从单位出来，9：44的那趟，我到家10：30；我坐路面公交，还是9：30出来，最快到家是10：15！也就是说坐地铁回家比坐路面公交还慢15分钟！可是回家需要倒的车少，0.8元就足够了，这么算下来。我坐地铁上下班，一天花4元，需要的时间是2小时；可是再看坐路面公交，总共花的时间是1小时50分钟，然后花费比坐地铁整整少了一半！（1.2+0.8）

城铁柳芳站

LS的说法狠对、

日本老猫

我被我们班一大帮爱坐地铁的排挤了。。。

938支5

昆明貌似也是BRT和普通公交混行

城铁柳芳站

我被我们班一大帮爱坐地铁的排挤了。。。
日本老猫 发表于 2009-6-4 20:08

女孩子们都爱坐地铁