快3站台改造，引入普通公交

紫肆

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但 ...
ed4avin 发表于 2009-6-4 14:12

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办

城铁柳芳站

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办
紫肆 发表于 2009-6-5 00:46

喔 那别上班了 要不改走飞机？

todayhigh

29# 357路

BT2这么改是强烈支持的，至少先把五家的433放进去
本来么433的CNG就比BT2快，来了小尼更是能甩下大尼好远
433呼家楼——东八里庄的大站才是王道

ymgjahz

BRT3可以考虑引入430。

东奔西走

430直接改成BRT3大站快
安定-安贞-炎黄-仰山-立水-天通

jimmydada

我上下班开车5分钟费油坐公交15分钟费卡走路40分钟费鞋你说我该怎么办
紫肆 发表于 2009-6-5 00:46

骑自行车。

ed4avin

骑自行车。
jimmydada 发表于 2009-6-10 15:28

他该说“那费自行车轮”
应该给老紫准备个人间大炮，一点火，老紫就飞过去了，这样什么都不费了

subway44

BRT3专用道里面加不了几条。本来快速公交就没优势，这样一来，还怎么快速？本来BRT3和430速度就差不多。

wangtian2233

外面堵的太厉害了..道路资源有点浪费了..

likelives

他该说“那费自行车轮”
应该给老紫准备个人间大炮，一点火，老紫就飞过去了，这样什么都不费了
ed4avin 发表于 2009-6-10 19:58

一双鞋，怎么也得100多元，一对好的外胎，60元搞定。一双鞋，老走路，3年估计鞋底就磨得差不多了，自行车外胎，磨5年没啥问题。

Teutonic.K

我现在上下班已经放弃坐地铁了。
上班：从我家坐地铁到单位，每天6：20出来，到单位7：10；坐路面公交6：15从家出来，7：10分到单位，也就是说地铁只比路面公交快了5分钟！可是坐地铁是2元，我坐公交车要导2次，但 ...
ed4avin 发表于 2009-6-4 14:12

非常对啊！反正我这段时间从潘道庙去皂君庙，
801-劲松桥东-M10-牡丹园-16/645/849  1.4元  70分钟
801-双井桥北-300快外-大钟寺-601         0.6元  最快60分钟，下班高峰是70分钟，地铁的唯一好处就是舒适了。全程堵点如下：京广桥南出入口堵车到国贸桥上，亮马桥南车行缓慢。其他不堵车。回程微麻烦，只能坐300慢车并且没有直接换乘的车。此外双井桥北车站可以堵车堵到西坝河。
由此可见，就北京地铁这个小编组、大间隔、短站距的情况而言，地铁的竞争力似乎只有保证时间和舒适（个别线路还不舒适）。
至于快速公交，BRT2开在我家门口，但是为什么我就不想坐呢？有专用道的地方形同虚设不说，40的限速还实在不能忍；没专用道混行，还从不钻。空调都不是什么时候都开。进出站还得爬天桥。怎么能有竞争力？为了这样的线路还要牺牲本来非常和谐的其他线路，怎么可能值得？BRT不能限速，全程专用道必须封闭，在每个车站和路口增加摄像头，社会车辆进入即罚分扣本，然后极大增加车次，高峰不超过1分钟，在专用道的条件下也还是非常容易做到的。如果适当调整红绿灯也是非常好的。只要让人觉得进去坐那个是值得的就可以了。就像地铁一样，大家为什么会下去，会花那些钱，因为保点。而现在的BRT2和3，投资的效率实在有点低到不能忍。

52bjbus

快2 也这样改造了

ywk

如果BRT1是右开的话，2、17、20、69、71、120就有可能进BRT1道了吧？可惜是左开的。

TTYSQ

立汤路上快3站台的大玻璃以前出现过破碎现象，
最近玻璃破碎问题出奇严重，今天走的4个快3站台站站玻璃有破碎，
天通苑站东侧2块，天通苑太平庄站东侧2块，
天通西苑北站东侧1块，天通西苑南站东侧1块，
是不是有人故意搞破坏砸玻璃啊？

alljtcc

砸玻璃是一种可能，另一种可能是来往的车辆压过石子，把石子崩飞