41路（锦泉源至沈阳路）

ywk

9# st__ljx  
不好意思，真的是用这些汽油车跑东快路。
惊天雷 发表于 2009-6-3 16:40

够雷的。其实CA6106SH2给41更合适。是4分没争过3分吗？

qqgod

那批破长江黄海，真正的弱点在于爬坡时候没劲。在东快路上那种大站距，速度还是能拔起来一些的。

岳飞

43路的车给41比较合适些，43可以用6路的车

ywk

怎么叫给41更适合？为什么4分老要和3分争？
Ｄ調dê行驶 发表于 2009-6-3 20:39

不就是上东快路需要动力好点的嘛，而CA6106SH2功率是DD6980的近2倍，却得走东联路的工地。

ywk

光动力好就行了？公交运营主要看哪些项知道么？光早晚有人，平峰没有人，弄再好车有什么用？不是在那浪费资源吗？东联路工地怎么了？6路还换新车了呢，照样走东联路工地，有本事你让6路别换啊！CA6123SH2的功率更大 ...
Ｄ調dê行驶 发表于 2009-6-3 22:34

513原本就是全天候客流的线路吗？

我不是郭靖

客观的说，虽然43也没理有用破车，但41是绝对不应该用这种濒临报废的破车的。不光是为了41路乘客安全，也为了整条东联路的车流。6路大破车的可靠性怎么样？早在华北路上就有目共睹了。而东联路车流更大更快更密， 而且全线封闭。如果41路频频在东快路上抛锚，尤其是在隧道里，那对整条东快路的影响可想而知。东快路的特殊性，就要求了公交车的性能。就算是不用新车好车，也不能用全市最破的车去跑对车辆性能要求最高的路啊

CJ6102G

客观的说，虽然43也没理有用破车，但41是绝对不应该用这种濒临报废的破车的。不光是为了41路乘客安全，也为了整条东联路的车流。6路大破车的可靠性怎么样？早在华北路上就有目共睹了。而东联路车流更大更快更密， 而 ...
我不是郭靖 发表于 2009-6-3 22:57

就是 真不知道怎么想的 那车眼瞅着就要报废了！市内的道跑的都困难！！那看样在今年达沃斯以前 这些CJ还会有残余分子！41路就是个例子吧 不会刚开线没多久 就换车吧！另外剩下那些CJ有些竟然上了广告了 今天看见一台29路新上的广告！还挺好看的！蓝哇哇的！另外，那些LCK都报废和停驶的差不多了！现在在线上的也没几台了 407路的就8台了吧 那天还看见一台坏在春光街那！414路的 除了几台CJ外 那些LCK也濒临着退役了！看来 这两种车型要想一下子的都解决完 得一段时间！

岳飞

我只是就事论事而已，请某些人不要太激动。
这2条线路真的有一条要用到6路车的话，哪条线更合适些？

大连公交行家

41路(锦泉源-人民广场)的开通,就是客管处人拍脑袋想出来的!
41路和515路加车并行到长春路,也就决定了平峰时,41路和515路加车的配车都会大量减少,41路用大破车,是因为车只在早晚出来,平时可以在库里养老!