快速公交单日运载量突破12万人次

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快速公交单日运载量突破12万人次

占当天公交车总运量的6.6%

新闻来源---河南日报 第07版：时评·省会 2009年06月2日

本报讯 （记者李 林）6月1日，郑州市快速公交项目部有关负责人介绍了5月28日至5月30日快速公交首期线网的运营情况。

日最高客流量超过12万人次

郑州市公交总公司总经理巴振东说，5月28日至5月30日快速公交主线路日发车辆最高达862个车次，平均发车间隔3至5分钟。

其中，5月29日总线网运营人次突破12万。项目部顾问徐康明说，这个数字已占到当天郑州市公交车总运载量的6.6%。

计时显示，郑州快速公交全程运营时间平均为1小时55分，时速达18公里，8条支线平均运营速度为16~18公里/小时，高于普通公交14.6公里/小时的平均速度，BRT速度优势凸显。

巴振东介绍，多数社会车辆遵章行驶，同时二环路上17个交通瓶颈被打通，都是BRT获得速度优势的主要原因。

“一旦BRT信号优先系统得到进一步完善，快速公交的行车速度将更有保障。”巴振东说。

明年有望再建2条BRT专用线

郑州市有关领导表示，公交优先是解决交通问题和方便市民出行的基本原则，快速公交是公交发展的方向和趋势。据悉，在郑州首期BRT线网运行快捷、方便，又能缓解城市道路拥堵的基础上，2010年郑州将再建2条BRT专用道。

常规公交再调撤18条线路

继省会二环沿线调撤优化8条常规公交线路之后，6月1日郑州市快速公交项目部传出消息，将从即日起再调撤优化常规公交线路18条。

“不断调撤优化线路的原因主要是为保障二环沿线道路畅通，有效发挥快速公交线网运能。”项目部副总田金雨说。

据介绍，此次将采取撤停、调离、减少非直线系数等办法，分阶段对二环上与BRT线路重复站点较多的部分常规公交线路进行优化调整。其中农业路交通流量大、公交线路多、高峰时段容易发生拥堵，是这一次调整线路的重点。该路段共调整线路7条，分别是21路、32路、39路、118路、130路、262路、75路；撤停线路2条，分别是游118路、65路区间。

桐柏路调整45路、112路、126路。航海路调整111路、260路、317路，撤停213路。未来路调整77路、209路。

加上此前已调撤优化的8条公交线路，省会二环线上共调出车辆480台，减少常规公交日通过量5121车次。较之先前，省会二环线上常规公交通行量可减少近36%。

此次调撤优化线路计划在本月25日前全部到位。