无锡：公交专用停车道不专用

金陵人

乘客须横穿四米车道上主干道候车

     位于无锡清扬路的人民医院公交车站，有条约50米长的公交车专用停车道，以方便公交车停站。可蹊跷的是，这条专用车道自建成以来，鲜有公交车驶进，相反，在该站台候车的市民，必须穿过该道，站在绿化带上候车。公交车停车道形同虚设，给市民乘车带来了不便。

　　A蹊跷公交停车道形同虚设

　　“我在站台上等5路公交车，谁料5路车开过来后却没有停在站台，等我起身匆匆赶去的时候，公交车已经开走了！”昨日上午，记者来到无锡人民医院公交车站时，在此候车的葛先生正在抱怨。葛先生告诉记者，他从医院看病出来在此等车，准备去西门办事，谁料公交车来了后只停在快车道上，他还没有反应过来公交车就开走了，葛先生只好等待下一趟公交车。

　　记者现场发现，这个公交站台与众不同，并非设在机动车道旁，而是设立在特地开辟的一条长约50米的公交车停车道旁。清扬路主干道、公交车停车道、非机动车道，这3条道路并行，按照设计效果，公交车停靠该站，需从清扬路人民医院大门口呈45度拐角，弯进公车站停车道，直接停在站台旁边。

　　但是，记者昨日在现场采访半个小时，经过的5路、38路、113路、118路这4条公交车，均未进站，而是直接停在清扬路主干道上。记者看到，每当有公交车驶来，在站台候车的市民立刻跑到主干道和停车道之间的绿化带上车。不少熟悉情况的市民，则直接站在绿化带上左顾右盼。

　　有市民告诉记者，因为公交车不停站台的缘故，这个绿化带就成了临时站台，每天来往的乘客比较多，绿化带上的植物已经死了不少。记者看到，公交车停靠的绿化带上，约有8米的距离寸草不生。市民们对此也很纳闷，耗资修建公交车停车道，本该是便民之举，但是建成至今却没有公交车停靠，很是让人匪夷所思。

　　B解释车辆开进容易出来难

　　记者在现场进行了测量，这条公交车专用停车道长50米左右，宽4米，两侧的出入口宽约8米。公交车进出站，要经过45度的拐弯。记者随后找来一辆货车做测量，穿过这条闲置的公交车停车道，过程非常顺畅。那么，途经此处的公交车为什么不愿意进站停车呢？

　　“我们开进去容易，开出来难。”记者随后上了一辆5路公交车，面对记者的提问，司机如此表示。这位司机告诉记者，这条停车道建好当初，过路公交车都进站停车的，但是只要开过一两次，司机们就不愿意进站了，因为开进去时比较容易，开出来时就比较困难。困难之处，则是因为出口处和人民医院的停车场的出口处交叉，人民医院不时有车开出，影响了公交的行驶。所以，司机们后来干脆不进站，而直接停在主干道上了。这位司机表示，虽然给市民乘车带来不便，但是这个问题也没有办法解决。

　　在人民医院门前候客的出租车司机葛师傅告诉记者，按照这条车道的规划明显是一条公交车专用的停车道，主要目的就是为了方便站台候车的乘客，但他很少看到有公交车开进驶出，原因就在于虽然方便了乘客上下车但驶出该车道时却有点“别扭”，原因是要提防从医院出来的车辆和正在道路上行驶的车辆。“不要说公交车这样大型车辆在该车道驶出时要格外小心，就连我们的小出租车也要左右提防。沿路停靠的公交车‘有道不走’就是这个原因。”

　　C热议道路设计还需多思量

　　市民张先生表示，50米长，4米多宽的道路从当初设计修建的初衷来看，已经和实际通车效果严重脱节，公交车停车道现在变成了各种车辆都可以行驶的“自由道”。虽然可以缓解道路车辆通行的压力，但毕竟乘客要横穿道路，踏上绿化带，再乘上公交车，这本身也存在一定的交通隐患，更关键的是浪费了道路资源。

　　出租车查师傅认为，每一条道路的修建和拓宽都是ZF实施的一项民生工程，市民可以宽容当初设计时工程技术性的失实，但绝不会容忍相关部门对此现状的无动于衷。如果将一个惠泽于民的工程办砸了，浪费的不仅仅是财力，更重要的是它严重的影响着为民办事部门的公信力和权威性。

　　正在站台等车的严先生告诉记者，每次在车辆来往的“停车道”上横穿到绿化带上车，的确是一件麻烦事，因为在现有的站台上有的时候也很难发现到底是哪路公交车准备停靠。但既然道路已经这样修建了，也没有必要重新翻建，作为乘客唯一希望的就是在现在的绿化带边侧修建了一个简易的站台，方便市民直接上下车。