公交车应急状态如何“劈开生死路”

HIGER

□本报记者 蒋丽英 杨天笑

    调 查 空调车救生锤失窃率高达90%以上

    昨天上午8时许，成都9路公交车燃烧，造成25人死亡、76人受伤，惨剧震动了国人。在2006年4月10日《四川质量报》上题为《捅开城市公交应急漏洞》中，该车牌为川A49567的出事公交车赫然在列，被媒体曝光“几乎没有救生锤，有的甚至连（救生锤）底座都没有”。

    在苏州，网友“瞌睡猫咪”在听到公交车燃烧的新闻后，第一件事就是将自己的MSN签名改为“带着锤子坐公交”。

    一把救生锤再次引起许多人的关注。

    那么，苏州的公交车上救生锤配备情况怎么样呢？ 6月5日下午，记者来到平四路公交首末站和火车站附近，调查了公交87路、518路、69路、712路、316路等线路的十多辆公交车。

    撬棍代替救生锤

    在公交69路车上，司机蒋允前正准备发车。记者发现，在他的车上，本来应该安装4把救生锤的地方只剩下了空荡荡的底座，“这四把锤子都是最近偷掉的。前两天，我从其他地方找到了一把，放在我座位后面的底座上，不知什么时候又不见了。因此，现在我们每个司机都用这个来代替——”，蒋允前说着从驾驶座的旁边拿出一根长50厘米左右的铁撬棍，“我们司机每人都有一把，是检查车辆轮胎的工具。大家开玩笑，要是碰上情况，应该比小锤子敲窗户更管用一些。 ”

    随后，记者接连上了87路、518路、712路、316路等线路的十多辆公交车，除了87路车上的两只救生锤还在，其它公交车上的救生锤或多或少都有缺失。在公交316路上，本来应该配置5把救生锤的地方，只剩下驾驶座旁边和后面的两个底座上有锤子，司机薛平说，“要不是我看得牢，也早就没有了。 ”

    为防救生锤失窃成立攻关组

    依据《国家标准机动车运行安全技术条件》等规定：车长大于6米且车身右侧仅有一个供乘客上下的车门、20座以上的大客车应设置安全门或安全窗，必须配备应急手锤。应急手锤一般悬挂在大客车左右车窗玻璃旁，生产厂家在大客车出厂时都要求配备齐全。人们不禁要问：公交车的救生锤——应急手锤到哪里去了呢？

    昨天，记者采访过的所有司机都说，救生锤被“好奇”的乘客拿走了。巴士公交公司目前有184辆空调车，今年1到5月份，这些车已经丢失了360多把救生锤，平均每辆车丢失2把锤子。据了解，空调车救生锤失窃率高达90%以上。成都公交车燃烧事件发生后，巴士公司在第一时间对所有公交车进行安全设施的彻查，争取在5日当天晚上7点前，把所有车上缺损的救生锤数量调查清楚，然后在第二天补齐。但是这些锤子在车上能安放几天？巴士公交一点把握都没有。

    为了防止救生锤的丢失，车辆制造厂家也想了很多办法。苏州金龙工程师陈立建说，这样一把救生锤的市场价格大约在20元左右。为了防止它的丢失，公司还成立了一个技术攻关小组，但是效果并不明显，“设计的时候，我们用了铅封、系铜丝，甚至带警报器等方法，但是这些方法都没有彻底杜绝救生锤失窃的现象。 ”

    消防专家 自燃原因多为线路老化

    公交车燃烧大部分原因为自燃。市消防支队防火处处长徐伟生介绍，苏州也曾发生过公交车自燃事件，但每次都得到了及时救援。

    从这些自燃事件以及其他城市发生过的案例来看，公交车自燃的主要原因有两种：一种是发动机过热，老化的油管脱落，漏油起火进而蔓延至整个车身；另一种原因就是车辆未能及时检修，内部线路老化，短路造成火灾。“但公交车毕竟不是完全处于封闭状态，一般情况下，车辆起火以后，乘客还是可以逃生。 ”徐伟生说，但是如果车内超载，座位数量多且采用易燃材料制作，那么一旦发生事故，乘客逃生就会遇到很大的问题。据了解，目前苏州的公交车内座位的排布方式除了后排采用两侧各两个座位的方式，中段及前面则在每侧设置一个座位，车内空间较大，乘客上车大多站立，一旦发生问题，反应速度也会稍快些。

    徐伟生也介绍，公交车自燃最有可能的起火部位是在发动机，位于公交车的前端，而前后车门的电控开关也设在这里。如果发动机最先起火，势必会影响到车门的开关，影响乘客逃生。因此建议在车辆设计过程中，考虑将发动机或者车门开关的设置位置做些调整，保持两者之间的距离。另外，建议在车门处添加手动开关按钮，一旦电控开关出现问题，乘客可以自行打开车门，及时逃生。

    据了解，目前张家港一家企业已经研发出一种可以安装在发动机旁边的灭火器，一旦发动机温度过高引起燃烧，可以立即扑灭明火。但是目前产品的市场推广并不理想，据知情人透露，几家公交车公司都不太愿意安装，并非考虑成本问题，因为该产品的价格并不高，只是认为汽车自燃发生几率不高，没有太多的必要。

    车辆工程师 这些逃生方法你知道吗？

    万一公交车发生火灾，乘客该怎样逃生呢？

    目前，苏州80%左右的公交车由苏州金龙客车有限公司出产，该公司工程师陈立建介绍，从发生意外的公交车内逃生一般有3个出口：前后车门、窗户、车顶气窗。如果乘坐的是不可以随意开启车窗的空调车，乘客可以使用车内配备的救生锤，砸破逃生玻璃，然后出 逃。这类救生锤在每辆空调车内都有配备，头部两侧为锥形，使用时用力砸向玻璃，所有力量会集中于锥形锤头部的一点，迅速敲开逃生出口。

    同时他还介绍了金龙车内一些应急设施的使用方法：

    一、救生锤：发生事故后，可以直接用救生锤敲破车窗逃生。在金龙客车上，有“安全出口”明显标识的车窗玻璃，用救生锤可以很轻易地敲碎，其他没有标识的玻璃比较难碎。

    二、车顶气窗：一般公交车都有两至三个气窗。万一发生情况，可将扳手旋转90度后，将气窗用力向上顶起，从而逃生。

    三、应急开关：金龙客车在车内和车外还设有另外的应急开关，这个开关即使在车辆熄火之后，用外力也能打开。其中，车内的应急开关一般设在前门或者后门的踏步旁，也有些会设置在门楣上；车外的应急开关一般设置在前后门的旁边。这些应急开关都有醒目的标识，提醒乘客万一发生紧急情况，可以用外力打开车门，采取措施。

    同时，徐伟生也介绍，为了避免明火蔓延引发更严重的事故，公交车发生自燃后，车内人员也应当及时灭火自救。据了解，以前常用的1211氮气灭火器灭火效果不错，主要适用于扑救飞机、船舶、车辆、油库等场所的初起火灾，但因为不符合环保要求，所以已经停用。目前被广泛使用的是干粉灭火器，但是相对于1211灭火器来说，灭火效果稍弱。徐伟生说，目前国家还没有对公交车应该配备的灭火器数量作出明确规定，出于安全考虑，一辆公交车上至少应配备2个及2个以上的干粉灭火器，及时应对突发的火灾事件。

    声 音 逃生自救常识要多宣传

    “小小一把救生锤，不值几个钱，但是万一发生火灾，这把小锤子却关乎人命。但是许多乘客‘顺手’就揣兜里了——在你家，这把小锤子除了敲核桃还能派什么用场？”陈立建说，“非常有必要加强宣传，提高市民的逃生自救常识以及安全常识。 ”

    昨天的成都公交燃烧事件发生后，针对苏州的公交网络现状，一些网友也纷纷发帖发表意见。

    “沧海一粟”说：现在园区的许多公交站台已经安装了先进的电子显示屏，用来显示公交车进站、行进路线等即时信息。我觉得可以在报站的间隙，穿插一些关于公交车逃生等相关知识。

    “瞌睡猫咪”说：汶川大地震后，苏州的许多幼儿园都开始地震逃生自救的常识教育。我觉得，幼儿园也应该加强普及公交工具等的自救常识。

    “巴士迷”说：现在一些公交站台上，有些广告位空着，建议公交公司可以见缝插针地张贴宣传画，譬如针对救生锤，进行消防安全宣传。

    另据记者了解，目前苏州2900多辆公交车都安装了车载电视，电视节目的播放间隙也会插播消防信息，内容涉及消防法规、火灾隐患检查、各类火灾的逃生方法等。另外，公交车车厢内还张贴了消防宣传画。

老老头

大部分都是普通车~