长途客车与公交车对话录(转自天涯论坛)

安凯客车

长途客车与城市公交车都是运载旅客的车辆，而非运载货物的车辆，所以可谓两弟兄。不过，它们之间因存在太多差异而不同。长途客车长年行驶在城市与城市之间或城市与农村之间，而公交车总是在城市内或城市与郊区之间循环往复，或许正因运行线路、区域的不同，它们之间总有不同之处，于是它们之间拉起了家常：
　　
　　 长途客车：我在坎坷不平甚至艰险的道路行驶，说承受的安全风险极大，但“油改税”后却没有补贴，你却有。
　　
　　 公交车：我堵车严重，油改税后，你票价提高了，而我没变。成都的公交车不是被烧了了吗，我也有风险啊。
　　
　　 长途客车：交警和运政都在严查我，禁止我超载，声称是为了安全，但你们挤得水泄不通，照样招摇过市。
　　
　　 公交车：我在上下班时如果不超载，那么急着上班或回家的市民怎么办？就可能迟到或久等了。所以交警和运政理解我们，况且制定允许我“每平方米站立8人”，有法可依嘛。
　　
　　 长途客车：出站后，车站我不准私自上客，即使没有满载也不行，否则就不能结算票款。未来得及到站的乘客坐不上末班车，只能住宿一晚再走了。我的票款要下月结账，总要积压一个月。
　　
　　 公交车：你如果站外上客，车站这么多人怎么过日子？我如果出站不上下客，中途要上下的市民怎么办？我是现款现货，跟你不同。
　　
　　 长途客车：车子是主人（个人）买的，但产权却是运输公司的，究竟是国有还是私营，不伦不类，一个怪胎。更换什么车，车价多少，在哪个公司买保险等等，主人作不了主，都是公司说了算。表面上是公司在承担风险，实际上是主人在承受。
　　
　　 公交车：我姓“公”，所以属国有，你是私人在实际经营，但许多地方没有自主权，这是你的体制造成的，跟我无关。
　　
　　 长途客车：区县的道路很烂，特别是有的县道、乡道，长期维护不力，我的四个“脚”经常更换，车辆磨损较大，造成损失应由道路管理部门负责，却无处可申诉。
　　
　　 公交车：城市的道路关乎城市的形象，岂能容许破烂不堪？城市道路是沥青路，区县道路是水泥路，乡道还有石子路呢。水泥路烂了不好修补，理解一下嘛。
　　
　　 长途客车：我缴清了进城的路桥费，还要承担过路费，负担沉重，票价很高，经常比定价收得低。尽管羊毛出在羊身上，但乘客也要对比，有的要走没有过路费的“老路”，那条路票价很低，我平时实载率极低，主要看春运和节假日找钱。特别是金融风暴，我的实载率更低了。进城的多，返回的少，有时单程不超载就要亏损。我好难好累。
　　
　　 公交车：我就在城里跑来跑去，轻松愉快，票价是物价局核定的，从不讲价还价。城市的人太多，不怕没人上车，除非线路较差。还好，我投胎到城市，不然也会受罪。

玉符

揭示了“集体”和“私有”的区别。

ID4

很现实。