济南需要地铁么？

yuyn0123

首先，济南有没有这么多的需求，票价怎么订
BRT开线1年了，一天也不到20W人，好多不知道BRT能用月票的，客流增长的原因重要的原因就是对票价的了解，知道能用月票了才来做，轻轨便宜了就一定赔死，BRT的补贴一年能不能坚持住都不得而知，如果贵了，还有多少人会坐。
其次，有没有做好的恒心，
现在济南的BRT到底比预想的慢了多少，1号线计划是40分钟一圈，但实际上是1个小时零10分钟，2号线计划1小时二十分钟，且是从黄刚到燕山，实际呢？而且黄冈车队也要让给重汽了，而那里原计划的是什么呢？？
第三，怎么管理，
济南铁路局不归济南管理，所以不拍投诉，BRT当初就是采用轨道交通的运营模式，但是到济南以后，被改的一会儿一个政策，有了投诉就要改变。现在的运营已经和普通公交没有任何 区别了。  而且事情更多，一会这个不好，一会那个不对，然后就是改变，以后的轻轨运营公司会不会步BRT的后尘，要所谓的“人性化”来运作？怎么处理乘客投诉？都会影响到运营
经常见到一些人，他们不上车，这个车就别想走，站务员一点法都没有，如果在轨道交通上会有这个事情么，
第四，间隔多大，客流不一定很大的情况下，间隔能在 10分钟以内么？如果大于10分钟，那还不如吧公交车间隔控制好的好，如果10分钟以内，那上座率又是个问题。现在国内向北京这样的载客量都亏损，济南这样的中等城市能不能坚持住？？而且BRT到时候又改如何？
拆还是留？补贴不补贴？还有没有这个财政能力，

张小玮

LZ的论文已阅 对于地铁 现在是摸着石头过河...

rylryh

经常见到一些人，他们不上车，这个车就别想走
yuyn0123 发表于 2009-6-20 23:44

素质低

张小玮

素质低
rylryh 发表于 2009-6-21 00:10

早高峰尤其严重 它自己上不了也不让车走 直到下辆车过来

无轨电车

公交车的间隔非常难控制，不可控因素太多，远不如轨交方便

木马巴士

轨交会另外成立公司，管理模式也是显著不同，公交公司就不用惦记了

zkrobert

比如南北线吧。。。。。轨交一定要跨黄河的。。但是看看，黄河以北有多少个人。。。。

89和130完全足够

木马巴士

跨黄河就免了吧，先解决东西向

大桥

济南修建地铁没有必要，济南是泉城，地底下是泉脉。
修建地铁有可能对泉脉产生破坏性影响，不利于泉水喷涌！

建立地上轨道交通更适合济南的实际情况！

yuyn0123

地上也会涉及拆迁

andysun11

大中城市早晚会需要地铁的。现在规划，开建之后就不一定是哪年了，就凭每年10%以上的发展速度，谁知道等建成或者建设的时候济南会变得多大？
一般BRT都是作为地铁的补充的，济南的BRT建设的计划根本就是把BRT当地铁用，到将来济南变得更大之后，BRT肯定会不满足交通的要求，到时候估计肯定得拆。

笛韵

我觉得要是济南真要建成轨道交通的话,一些私家车可能就少些了,毕竟轨道速度要比汽车快,句个例子:从五里牌坊到省体育中心开车的话要是一路绿灯,最快怎么也要2-3分钟,而轨道交通几秒钟就到了........
要想富,先修路,交通快了,城市发展就快了.........

zkrobert

我觉得要是济南真要建成轨道交通的话,一些私家车可能就少些了,毕竟轨道速度要比汽车快,句个例子:从五里牌坊到省体育中心开车的话要是一路绿灯,最快怎么也要2-3分钟,而轨道交通几秒钟就到了........
要想富,先修路,交 ...
笛韵 发表于 2009-6-21 19:25

但是如果期间在八一立交桥，建设路工作的人呢。。。。。即使是有轨交，他们还是要选择公交车、、、、


再说，轨交肯定比公交车贵，如果不赶时间的话，我觉得大多数人还是会选择117