济南需要地铁么？

木马巴士 · 发表于 2009-6-23 07:07

拜托，一天20万人次，是一个相当高的数字，济南一共才多少BRT车辆，才多少投资？这个一天20万人次，已经超过武汉地铁、重庆轻轨、深圳地铁。
orlick_102 发表于 2009-6-22 22:29

配车不到１００台，占全市车辆的不到四十分之一
总共３条线，是全市线路总数的六十分之一
将近２０万人次，载客量是全市总量的十分之一

这些数字可以说明问题了

sunny810929 · 发表于 2009-6-23 22:48

9# zkrobert

谁说轨交一定要跨黄河的？
这个可不一定的。

yuyn0123 · 发表于 2009-6-27 22:29

难道地铁也用月票，没有月票有几个做 BRT的，当初为何BRT用月票的，
而且地铁所需要的补贴是BRT的多少倍，ZF给多少，还是去省图街基本轨道运营看看吧

yuyn0123 · 发表于 2009-6-27 22:29

难道地铁也用月票，没有月票有几个做 BRT的，当初为何BRT用月票的，
而且地铁所需要的补贴是BRT的多少倍，ZF给多少，还是去省图街基本轨道运营看看吧

yuyn0123 · 发表于 2009-6-27 22:33

45# orlick_102

谁告诉我的，这个可是机密，名人这批司机可能都不知道，也许北园大街项目工程计划里有吧，别问我，我不知道

木马巴士 · 发表于 2009-6-27 22:35

省图街基本轨道运营？这是么？

玉符 · 发表于 2009-6-27 22:36

“借”打成街了吧。

木马巴士 · 发表于 2009-6-27 22:37

那“基本轨道运营”是么？

玉符 · 发表于 2009-6-27 22:41

“常规”的意思吧。

Henein · 发表于 2009-6-28 01:52

干吗总是想着机场线，遥墙机场是不是航班太多了？机场线线路长，车体贵，客流少，不是轻易能修的。北京的地铁统一票价2元，唯独机场快轨是单独票价25元，机场线即使在北京，也不是什么大众线路。济南需要这样的线路吗?最主要的是能缓解城市上下班的客流

125 · 发表于 2009-6-28 02:02

楼上所说极是！

辰辰 · 发表于 2009-6-28 18:03

王府池子的数据是从哪来的啊？
我记得重庆全市人口06年就3000万了，怎么是1590万呢？

orlick_102 · 发表于 2009-6-28 18:09

45# orlick_102

谁告诉我的，这个可是机密，名人这批司机可能都不知道，也许北园大街项目工程计划里有吧，别问我，我不知道
yuyn0123 发表于 2009-6-27 14:33

不知道就别在这胡说八道。

辰辰 · 发表于 2009-6-28 18:13

对于地铁，长年争论不休……
主要争议集中在两点：1.济南的特殊地质环境（即保泉）适不适合修地铁；2.济南的城市面积及人流量适不适合修地铁
第一点，以现在的轨交技术来说，不是什么问题
第二点，我就不明白有些人为什么那么保守了。济南地方小，人口少就不用修了？地铁不是用来赚钱的，是一项公共设施，也就是说我们纳税人有权利向ZF要求提高我们的出行条件，人口到了一定数字，你就得修。这样市民出行更快，时间更有保证，活动半径也更大……
你管ZF要花多少钱呢，不花这个钱也跑不回我们的手中。

tianyu9999 · 发表于 2009-6-28 19:04

就济南这么大来说，不会节约多少时间。你到底下好几层，做完车还得再上来，这来回就得至少五分多钟。向北京那么大的客流，还要2分钟到5分钟的间隔，济南5分钟间隔都难以保证吧？毕竟地铁拉的人多，那么间隔肯定就要大。这样十多分钟就在不知不觉浪费了，只不过一一直在奔波，感觉不到时间过去了罢了。。。15分钟也足够BRT跑三分之一了。。。所以如果不是远程，不会节约太多的时间。如果地铁换乘，就更麻烦了。。。北京西直门换乘10分钟都走不到！！上上下下的。。。

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册