北京需要这样的电车吗

919路大站快车 · 发表于 2009-6-22 15:01

没事净瞎扯，18米的拐弯还费劲呢，上这25米的不是自找麻烦么！

东奔西走 · 发表于 2009-6-22 20:51

都上蛤蟆拐弯就不费劲了

855 · 发表于 2009-6-22 22:12

北京也就是300可能能用25米的车，其余的线路就算了吧

855 · 发表于 2009-6-22 22:13

不过，这个车看着真漂亮，要是北京有的话就太好了

100 · 发表于 2009-6-23 02:02

没事净瞎扯，18米的拐弯还费劲呢，上这25米的不是自找麻烦么！
919路大站快车发表于 2009-6-22 07:01

青年出的25m那车转弯半径只有11.3，只要能走12m的路就也能走25m……

黄海126 · 发表于 2009-6-23 02:05

但现在最大最大的问题就是北京不让进25米，要是让进了那分配到什么线都是后话。

126快车 · 发表于 2009-6-23 02:30

千人等126末班的场面常有发生，前门站牌时间的问题……

ronwu · 发表于 2009-6-23 03:13

21# 黄海126

哪也不让用

午饭 · 发表于 2009-6-23 03:34

传统的轻重轨是按每米钢轨的重量来区分的，当然现在这些概念模糊了，有些地方都开始上胶轮电车了
回1楼的帖子
这车北京肯定有需要的地方。930不是说千人等一条线儿么，就这个跑河北，肯定能坐满，就看LD愿不愿意架 ...
todayhigh 发表于 2009-6-22 01:09

单纯的讲每米轨种不合适，单纯说线路设置更不合适
并且还有车辆配备、运行速度等问题
长春就是个例子。综合起来按技术标准来讲它是轻轨。虽然按传统中国铁道思维认为一进地下就是地铁。
北京的M13也有人说叫轻轨。其实是地铁的技术标准。
希望大家在技术讨论上都严谨一些。诸如“城铁”这种字眼最好不要出现，省得露怯
站名就算了，定站名的不钻技术

胶轮电车应归口AGT系统并非LRT

小猫跳上公交车 · 发表于 2009-6-23 03:58

青年的25米是不是在北京试跑过有谁知道吗

我爱北京公交 · 发表于 2009-6-23 17:55

车好漂亮

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