哈尔滨公交现“三忧” 车内拥挤 候车时长 车速太慢

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哈尔滨公交现“三忧” 车内拥挤 候车时长 车速太慢
东北网6月25日讯  近日，国家统计局哈尔滨调查队受哈尔滨市轨道交通建设办公室委托，在市区35条公交线路及20个主要公交集散点，开展了“哈尔滨市公交客流出行特征”调查。多数被调查者认为，哈市公交出行便捷、票价合理。但“车内拥挤、候车时间长、行车慢”的现状成为公交“三忧”。
　　在被调查的4000余名市民中，七成以上为本地居民，其中早、晚高峰居民出行人数占调查总体的51.9%，平峰占48.1%。九成被调查者认为哈市公交有“三优”，即公交票价合理、公交换乘方便、公交线路铺盖面广。

　　当问及“您认为目前公共交通存在的问题”时，六成以上的调查者选择了“拥挤”。半数以上被调查者认为“等车时间太长”。此外，超过三成的被调查者表示公交车行驶太慢、不准时。尤其是高峰时段，公交车根本“开不起来”。

　　据有关部门介绍，目前，哈市城区已有公交线路138条，公交线网密度较大。但由于各种车辆的增加，尤其是私家车的快速发展和各种客观因素的影响，公交车出现了速度慢、不准时的现象。

　　为进一步提高公交服务质量，有关专家建议提高公交专用道的利用率，开通行驶速度快、站点少的“大站快车”，加强科学调度，提高公交营运效率。目前，哈市共有公交车4700多辆，在早晚高峰时，各线路每3分钟左右发一辆车，平峰时5、6分钟发一辆车。但受城市道路条件和堵车等情况影响，高峰时不能保证每隔3分钟有一辆公交车到达站点。所以，应加强对上下班高峰时段的公交营运调度，合理安排发车密度，以满足市民交通需求。

fordbenson

10M车肯定拥挤，这种车型顶多适用于二类线路
哈尔滨市年年修路，年年又修不好路总在恶性循环造成严重堵车所以造成等车时间长
都是前置的破车根本没有舒适性可言更别提“豪华”二字了能跑得快都是不可能的

所以一切的根本问题还在于ZF的关切程度与投资力度

fordbenson

“为进一步提高公交服务质量，有关专家建议提高公交专用道的利用率，开通行驶速度快、站点少的“大站快车”，加强科学调度，提高公交营运效率。目前，哈市共有公交车4700多辆，在早晚高峰时，各线路每3分钟左右发一辆车，平峰时5、6分钟发一辆车。但受城市道路条件和堵车等情况影响，高峰时不能保证每隔3分钟有一辆公交车到达站点。所以，应加强对上下班高峰时段的公交营运调度，合理安排发车密度，以满足市民交通需求。”

我看所谓的“专家”也就会纸上谈兵而以，公交专用通道是好的正确的，但是我们的城市有几条道路有这个条件？即使开通了无人管理又有何用？
开设大站快车首先是343尝试过结果是虎头蛇尾莫名其妙的没有了。大站快车必须要是后置车大容量车才能体现出效果，原来的6123跑343快车就是很不错的，速度有容量也相对大，你要是弄个一样的6107跑大快有何用？速度基本都一样能快哪儿去？现在我看最最需要大快的线路就是：104、343、338、68、6、14、103、102等线路，而且最起码都要用12M才能体现出优势不然白扯！
再说说高峰期发车密度问题，所谓的“专家”只是一句“合理安排发车密度”就拉到了？什么是合理安排？怎么样才能合理？看看高峰期的各线路终点站有几个能保证有车的？104我比较了解早上从7点多开始就很少能保证终点能有超过3台车的时候，有的车回来了司机连喝水厕所的时间都没有，边签单子边装人满了就发车。即使一起串回来4台车不超过10分钟就都发走了，所以现在的问题不是怎么合理的问题，而是路面拥堵造成车辆不能及时到达终点的问题！

水灵神

“多数被调查者认为，“车内拥挤、候车时间长、行车慢”的现状成为公交“三忧”
这三个方面基本可以总结为：公交公司的原因。
”九成被调查者认为哈市公交有“三优”，即公交票价合理、公交换乘方便、公交线路铺盖面广。”
这三方面原因基本可以归结为ZF相关部门政策和规划的合理。

水灵神

1、公交票价合理吗？
公交最主要的人群其实就是上班族，而现在IC卡普及的同时将月票取消，对于只乘一班车的上班族来说，出行成本已经加倍了。还不考虑换乘的情况。其他城市要么在卡的优惠幅度大，要么有适合上班族的月票卡。哈尔滨上班族平均工资在全国倒数，公交出行费用却是全国领先。
2、公交车根本“开不起来”。这不等于公交车速度慢。在不堵车的时候，哈尔滨公交恨不得飞起来。现在的关键问题是，要求哈尔滨公交在不堵车情况下控制车速。

wangyi1853

哈哈，公交票价合理。先不说上海北京换成免费，优惠幅度大。就说哈尔滨现在票价还有三元的天价。

ningyu

5# 水灵神


平封不开飞起来，就更跑不出圈了。现在都只跑圈挣钱。堵车的时候没招跑不出来。不堵车的时候不跑飞了，能跑出圈吗

流风

电车公司的线路还是比较拥挤的。

纯情

“九成被调查者认为哈市公交有“三优”，即公交票价合理、公交换乘方便、公交线路铺盖面广”
首先，每天真正坐公交车的人不会说出“票价合理”这几个字的。其次，公交换乘方便，这要看怎么换乘了，拿博物馆这站来说，电车站与汽车联运站之间隔着车流量非常大的大直街，如果我坐7线换103，在路面过马路非常不安全，在地下过马路还很容易迷路。公交线路铺盖面广？面广与线路密度大可是两回事，哈尔滨公交线路密度确实大，但市区的很多地方仍然没有公交或者缺少公交，就拿最近总见报的202来说，田园小区那只有202一条公交线路，远远不能满路人们的出行。所以，我不知道这三优是怎么调查出来的，真实度很成问题。

fxj002

551、552的票价让我看到“票价合理”的真正含义。

这么说吧，只要是到江北的，除了29、88、85，其他的都很“合理”。

fordbenson

29太阳岛到江南1.5元

wangyi1853

还有那些所谓的郊区线路，合理的很。