《常州市近期公交线网及站点规划（2008-2012）》编制完成

金陵人

近几年，常州市大力实施“公交优先”战略，取得了明显成效。截止2008年底，全市日均公交客流量约为90万人次，其中BRT一号线系统客运量12万人次。全市公交出行比例由2006年的8.9%上升到2009年的11.9%。中心城区公交300米站点覆盖率55%，500米站点覆盖率74%，中心城区公交线网密度2.06公里/平方公里。

   　为了更好地发挥BRT线网功能，引导土地合理开发和利用，提升公交出行比例，常州市及时组织编制了《常州市近期公交线网及站点规划》，该规划在科学预测市区近期公交发展规模的基础上，以优化线网结构为目标，对常规公交线路和停靠站点布设进行优化调整，并就沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州站综合客运枢纽建成后的公交支撑系统提出了规划设想。        

　　优化调整公交线网，提升公交服务水平

　　规划优化公交线路31条，新增公交线路30条。以公交换乘枢纽为结点构筑4级公交线网层次。在公交干线走廊上设置公交专用道，以提供公交优先通行的权力，缩短公交运行时间，提升公交服务水平。规划形成一纵一横的BRT十字骨架（通江路-兰陵路和怀德路-延陵路-东方大道）以及井字型的常规公交骨干线，主要由飞龙路、长江路、中吴大道、丽华路、关河路、和平路、人民路构成。

　　完善综合客运枢纽公交支撑系统，促进重点地区建设发展

规划BRT一号线延伸至高铁站，同时北部城乡公交客流在高铁站枢纽进行换乘，届时高铁站区域将成为新北区新的发展中心。规划BRT支线系统进入城铁站北广场，以城铁综合客运枢纽为节点，通过干线公交连接城市各组团。         

    此外，随着城市用地的开发，未来将逐步加密飞龙居住区，东经120路区域，以及西太湖区域的公交线路。