与66司机师傅聊天得知的事情，不知是否准确

bf2tong

哈九今年年底退役，师傅说这车再用个两三年都不成问题，就是做工太槽，提到公交车，他把63的牡丹一顿夸，都是一年的车，63也到日子了，他连说可惜，我问他换车的问题时他给了我一个很震惊的消息，说要换龙江，而且64也是，老板已经交完钱了，十九万多一辆，6100有这么贵么，会不会是大宇，我很疑惑

ljk

19万那估计就是后置车了，买地产车ZF一般会政策倾斜予以优惠。期待龙江的第一批合资车

bf2tong

按照司机师傅说的时间应该差不多是合资，但他又说是和67一个车型，我感觉不太可能

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韩国大宇相关资料
韩国大宇汽车公司曾经是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。
　　随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。
　　　然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。破产后原大宇汽车分为，通用大宇，大宇巴士，塔塔大宇三部分。
      通用大宇（原大宇乘用车部分）：总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。中国上海汽车集团拥有10%通用大宇的股份，上海通用的车型大部分由通用大宇方面引进。
      大宇巴士（原大宇商用车部分的釜山工厂）：大宇巴士公司是以生产大型巴士整车与底盘为主的制造商，总部位于韩国釜山，成立于2002年。主要以大型运输业为主要服务对象，在形象识别标志方面，则近似于通用大宇公司。该公司在中国有上海万象大宇，桂林大宇，龙江大宇三间合资工厂。
      塔塔大宇商用车（原大宇商用车部分韩国全罗北道群山的卡车工厂）：印度塔塔汽车收购原大宇群山卡车工厂后。成立的塔塔大宇商用车公司是以生产大型载货汽车整车与底盘为主的制造商，总部位于韩国全罗北道群山，成立于2002年。主要以大型运输业为主要服务对象，在形象识别标志方面，则近似于GM大宇、大宇巴士。

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龙江大宇的车是挂龙江车标呢？还是挂大宇车标呢？

bf2tong

应该是挂大宇的标吧，或是弄出个新标什么的

fordbenson

未必准确，司机有时候也是道通图说

fxj002

恩。19万，就算是后置也只能算低端的后置。53的和104的都30+万。

所以说，这个价格的车估计没什么太好的。我认为至少是不如现在的哈客好。

纯情

好像现在汉城的公交车很少有大宇了

706572

64.66说5.1换，这都7.1了

bf2tong

哈客好像是要用到年底