2009年7月份南京公交新闻专用贴

金陵人

红太阳为公交司机送清凉
7月18日，已连续开展五年的“红太阳家居送清凉活动”又在南京街头上演。红太阳家居连锁机构的华东MALL店与迈皋桥店联合行动，在鼓扬线鼓楼公交总站、盐仓桥公交总站、迈皋桥地铁站以及城北、仙林等区域的部分小区慰问酷暑下奋战在一线的公交司机、地铁站工作人员及小区保安等，同时还向现场市民派送了精美纪念品及防暑降温用品。

　　据了解，该活动前身为“阳光小子送清凉”，从2005年开始，至今已是第五年了。

　　据红太阳家居相关负责人介绍，用社会公益活动来体现企业的社会责任感，是红太阳家居组织本活动的目的。在2008年汶川大地震时，弘阳集团第一时间就在企业内部开展募捐活动来帮助灾区人民重建家园。近几年来，红太阳家居涉足于各个领域的公益事业活动，企业在浦口区某小学还开设了“春蕾班”来帮助因经济困难而失学的孩子们。

　　本次活动受到了在场各界人士的普遍赞誉和肯定，红太阳家居也表示今后将继续开展此类活动来帮助生活中需要关爱的人们。

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王府大街“拉链”坑了公交
昨日一大早，一辆满载乘客的公交43路车，经过南京新街口王府大街与秣陵路口时，两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中，客车受损，王府大街交通受阻两小时。

　　在事发现场，只见一辆开往龙江新城市广场方向的43路公交车，两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中，车辆倾斜。拉链坑中，全是没有凝固的混凝土沙浆和水，坑长约6米、宽约2米。施工现场没有任何指示牌提醒。

　　43路公交车司机赵先生，看着自己车子两个后车轮全都陷进开挖的马路拉链坑中无法动弹，无奈地说，上午6时50分左右，当时公交车由南向北正准备左拐上秣陵路，“我开到这里的时候，看到路是修过的，所以速度也不算快，没想到车子一斜，好像有被拖下去的感觉，我吓得浑身发抖。接着车身突然向右一歪，车子好像又往后被人死命拽了一下，就无法开动了，把车上近40名乘客吓了一跳，我连忙打开车门让乘客下车。”

　　随后赵先生赶紧下车查看，路面下已成中空状态，公交车的后轮陷在坑里。围观者纷纷表示，路面挖开了没有醒目的标示牌和护栏，是造成车辆出事的重要原因。记者在现场发现，该路段被挖开的大坑虽回填了沙浆，但车辆行驶的一侧没有任何护栏，而两头均没有护栏。根据城市道路施工管理有关规定，道路开挖时，必须在四周设置护栏和施工指示牌。

　　据了解，此处挖开的拉链路坑，是南京鹏程公司在此铺设排污管，昨天凌晨挖沟的工人施工后只在坑内填了一些沙土，没有放置提示牌人就走了。

　　不久后，一辆救援车赶到，一直到昨天上午9点左右，才将陷坑中的公交车拖走，受阻2个小时的交通恢复。

　　事故发生后，施工单位在凹坑四周用护栏围住，放置了警示牌。下午3点45分，抢修人员将塌陷处周围的开裂路面凿开，挖出一个约15平方米的大坑，随后对大坑填埋，最后覆盖上一块大钢板。抢修人员称，这是为临时保证晚高峰的通行。

　　昨天，市民们对一年不到新街口王府大街与秣陵路同一路口竟施工三次，提出质疑，为什么同一地方挖挖填填施工不统一？南京市政部门解释，路口一年不到确实施工三次，一次是王府大街修路，一次是路口自来水管道口施工，第三次是排污管道的施工，因三次施工项目不统一才出现这一情况。

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3条高铁穿越南站 4条铁路隧道明年初贯穿韩府山
京沪高速铁路、宁安城际铁路、沪汉蓉城际铁路在进入南京南站前，均要以隧道形式穿越南京韩府山，加上隧道为动车检修维护专用线路，一共4条隧道，将成为国内最大的铁路隧道群。昨天，记者从中铁四局南京铁路项目部了解到，韩府山隧道目前已进程过半，到明年初4条隧道将全部贯通，2月前后具备铺轨条件。

　　4条隧道最小间距仅6米

　　走在花神大道上，两边京沪高铁南京南站正在建设，抬头往西看，只见郁郁葱葱的韩府山上被扒了一大片，依稀能看到挖掘机等在施工。这里正是京沪高铁等进入南京南站的必经之路。

　　昨天，记者来到了韩府山隧道施工现场。韩府山隧道是京沪高铁全线唯一的隧道群，它一共有4条隧道，从左到右依次，一号隧道为京沪高铁专用线，二号隧道为沪汉蓉铁路运输线，三号隧道为宁安城际客运专线，而四号隧道为动车检修维护专用线路。

　　记者看到，一号、二号、三号隧道紧邻在一起，“它们最小间距只有6米。”正是由于隧道相邻间距极小，这也使得施工难度成为国内同类工程之最。据隧道项目总工苏晓飞介绍，三线并行，3个隧道开挖断面都比较大，最大的京沪断面在154平方米，而间距只有不到10米，开挖震动对隧道影响很大。

　　为保证施工的安全，建设单位采用了目前隧道施工的所有5种工艺，并且采用了间隔开挖的施工方法，即两边的1号和3号隧道先施工，开挖一段时间后中间的2号隧道再启动，以保证互相影响降到最低。在施工中，平均深入一米就要爆破一次，每次爆破都要精确测定爆破的威力，以防止对已成型隧道内部结构带来损害。

　　到目前为止，京沪高铁和动车专用线两条隧道已先期贯通，另外两条隧道最迟将在明年初先后洞通。

　　隧道一出来就建隔音屏

　　记者昨天在现场注意到，在隧道施工指挥部楼外，两栋在建楼盘距离很近。据了解，最近的楼房围墙与铁路的红线近距离40米。3条高速铁路，最高时速达350公里，列车天天从这里奔驰，这会不会给小区带来诸如噪音、电磁辐射等环境影响呢？

　　苏晓飞解释说，不像现在的有砟轨道留有一定的热胀冷缩空间，会“哐当哐当”响，隧道将全部铺设无砟轨道，平整度非常高，基本只能听到车辆引起的风声和本身的呼啸声。另外，高铁穿越城区和居民区的路段都设置了隔音屏，会大大降低噪音和风效。“从隧道出来开始，一直到秦淮新河这一段，全部建隔音屏，火车的噪音应该在指标范围内。”

　　还有市民担心，时速高达350公里的列车运行起来会不会给隧道附近的居民带来电磁辐射。对此，苏晓飞强调，这4条隧道铁路速度不同，最快的是京沪高铁，设计时速也是350公里，但由于出了隧道就到站，因此到实际运行时，行驶速度应该在200公里/小时以内。动一线隧道速度只有80公里/小时，这条隧道背后就是为南京南站配备的动车场，在南京南站这里要进行检修、准备的动车组都将通过这条隧道进入动车场停靠。“今后的高速列车只是现有动车的‘升级版’，电磁辐射基本上可以忽略不计。”

　　另外，韩府山与将军山、翠屏山一起，属于江宁区的三山板块，周围风景优美。为了尽可能维持整个山区的景观和环境，整个韩府山隧道工程环保施工经费高达6000万元。隧道建成后，除隧道两端横截面要用特殊材料进行加固外，其余山体的绿化和树木都维持原状，保证韩府山隧道建成后“只见绿、不见土”。

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三个水西门站让坐车人看得有点晕
有位张先生昨天向本报反映,他刚来南京,感觉南京的公交不是很方便,特别是在不同地点出现同一个站名,比如水西门站,在几个方向都有,让人摸不清头脑。

　　记者出击

　　张先生说,他刚来南京不久,感觉南京的公交不是很方便,不同路段上居然出现同个站名,比如水西门站,在虎踞路有水西门站,在升州路有水西门站,莫愁湖路上还有个水西门站。像我们这些外地人,想去水西门,但是到了水西门才知道此水西门非彼水西门,甚至还不知道自己在哪里!

　　带着张先生的问题,昨天上午记者来了升州路与莫愁湖路交会处看到,果然升州路和莫愁湖路上各有一个水西门站,其中升州路水西门站:4、7、37、游4、23路公交车都在这里停靠。

　　正巧，一位中年妇女带着女儿匆匆忙忙赶来等公交车，记者听到女儿对妈妈说：“妈，这回可要看清楚了，天这么热，不能再乘错公交车了。”原来，她们母女俩本打算到大中桥的，一时大意在莫愁路上的水西门站上了车，结果到了朝天宫才发现上错车了，于是她们又折过头来往这赶。

　　听了母女二人的“遭遇”，记者赶到莫愁路,果然这里也有个水西门站,41路、80路等8条公交线在这停靠。若非本地人还真不知道在哪上下车。

　　那么,在这不到一平方公里的范围内到底有几个水西门站呢?记者拨打了市政公用局电话,据工作人员介绍,这一带共有三个水西门站,也就是说升州路、莫愁路、凤台路上各一个。对于群众反映的问题他们会做考虑的。

　　有市民提议,像这样的地名,应该像新街口站一样,设成水西门东站、水西门南站、水西门北站,就不太容易混淆了。
　　　　

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公交总站内消防栓一不留神就受伤
清凉山广州路与虎踞路交会的路口有个公交车总站，站内护栏边有个消防栓。昨天12点30分，一辆公交车驶出总站，车身刮断了消防栓，喷出一道水柱，高达10米。

　　记者赶到时，供水抢修人员已关闭了附近的水阀，断裂的消防栓歪倒一边，水柱已停喷，但十字路口到处是积水。附近一洗车点员工说，当时公交车驾驶员可能没在意，车身驶出站台时车身有点偏，刮断了消防栓，司机不知道出了事，就把车开走了，后来水柱越喷越高，她立即报了警。20分钟后，抢修人员将水阀门关闭。接着，站内的调度员转告了肇事驾驶员。目前，双方还在协调处理。据周围群众讲，站内每天都有公交进出，但这个消防栓设置不太合理，一旦司机有疏忽，消防栓就容易被撞。　

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中北巴士公司组织党员接受革命传统教育
在学习实践科学发展观活动中，巴士公司组织各基层车队的管理人员、党员和积极分子来到位于北固山的江苏省第一干休所，接受革命传统教育。通过参观荣誉室、聆听讲解员的讲解，大家在思想上受到教育，精神上受到鼓舞，灵魂上得到洗礼，信念上得到升华。大家纷纷表示要继承和发扬老一辈革命家的优良品质和革命传统，努力培养艰苦奋斗、勇于创新、廉洁自律的精神和勇气，坚定正确的理想信念，把科学发展观的理论学习与革命传统教育结合起来，把学习实践科学发展观活动落实在各自的工作岗位上，事事处处率先垂范，扎扎实实做好各项工作，为中北巴士更好更快发展做出贡献。

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中北巴士公司慰问高温中一线员工
七月的天气，骄阳似火，气温节节攀升。7月17日上午，巴士公司王辉经理亲自带队，兵分两路奔赴公司12个主要站点，慰问在高温天气下坚守在工作一线的职工们，为他们送去了近百箱解暑降温的饮料，也送去了这炎炎夏日的一丝清凉。

每到一个车队，王辉经理都叮嘱大家要注意防暑降温，保重好身体，并仔细察看站房防暑降温设备是否正常工作，是否准备了解暑的绿豆汤，并要求车队早上就要为驾驶员煮好。在亲手为职工们送上慰问品的同时，王辉经理在现场为职工们鼓舞士气，他指出，在迎接文明城市复查期间，企业工作责任重大，工作在一线的职工们既要坚守岗位，将本职工作做好，也要注意保护好自己的身体，做到生产、身体两不误。他还再三叮嘱每个车队领导，在抓好安全生产工作的同时，做好职工防暑降温工作，特别是普通车驾驶员，在中午温度太高时段适时安排他们休息，劳逸结合。

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中北集团公司领导高温慰问一线员工
7月21日上午，烈日当空照。集团公司董事长朱明、总经理周仪、党委书记屈兰宁、副总经理程镜良带领公司总部管理人员兵分四路，顶着酷暑前往湖西街、红山路、汉中门、火车站等9个巴士站点和修理厂，给3000多名奋战在客运一线的驾、乘、修人员送上人丹、风油精、香皂、毛巾等防暑降温物品，为广大员工送上夏日中的一抹清凉。

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中北六合公司党员七一赴茅山苏南抗日根据地参观学习
在公司党总支领导的组织下，七月份我公司部分党员干部、受表彰的优秀党员、党员示范岗、09年培养、发展对象奔赴茅山苏南抗日根据地参观学习,进行了一次有意义的红色之旅。

首先，同志们参观了茅山新四军纪念馆。同志们看着展出的各种文物、资料，思绪再次回到了那个战火纷飞的年代，新四军浴血奋战的悲壮场面历历在目。随后，在馆内大厅开了场表彰会。党总支书记朱源同志作了讲话，郭玮经理宣读了公司党总支关于表彰优秀GCD员和党员示范岗的决定，并向优秀GCD员和党员示范岗人员颁发了荣誉证书，希望受表彰的党员谦虚谨慎，再接再厉，再创佳绩。

通过参观学习，大家受到了一次深刻的爱国主义教育和革命传统教育。广大党员纷纷表示，这次参观学习活动，不仅帮助大家更加深入地了解了党的光荣历史和优良传统，而且对战争年代的革命先烈也是一个很好的纪念。作为新时期的一名党员，一定要牢记历史，牢记宗旨，珍惜今天来之不易的幸福生活，努力工作，为永葆GCD的先进性奋斗不息。

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消防梯搭桥救出20多乘客
昨天上午9点多，在日全食发生天空一片漆黑时，浦口高新区学府路尽头的铁路桥下，因为暴雨积了深水，两辆相对行驶的606路公交车通过积水路段时熄火，车上共20多名乘员。附近20多名消防官兵闻讯赶到现场，搭云梯将受困的司机及乘客从深约1.5米的受困车中营救出来。

　　两辆公交车水中熄火

　　在学府路尽头，是一处铁道桥，桥下方呈一个漏斗型，以此为中心，向两边长约100余米，是一片浑浊的黄水，两辆606路公交车相对并排停在水里，司机和乘客刚刚获救，纷纷离开现场。606路是盘城后街至红太阳装饰城对开的一条线路。

　　“两辆公交车里共被困住20多人，车里的水都漫过膝盖了，吓死人了。”一位乘客告诉前往采访的记者，当时他坐的这辆车冲进水里时，突然熄火，那时水深已过了车厢里的地板，后来水越淹越深，他们赶紧打报警电话求救后消防队员赶来将乘客救出。

　　事发处遇暴雨会被淹

　　据市政部门的邱师傅告诉记者，在这处铁道桥下，装有两台各50千瓦的自吸式抽水泵，但碰到长时间的暴雨，或者周围的窨井排水不及，自吸泵也不能及时将水抽走。

　　两辆公交车被困时，车上连司机各有10多人，随着雨水越来越大，积水也越来越深，司机打电话求救。附近消防队出动三辆消防车，20多名消防官兵赶到现场，从岸边搭一架梯子伸到车窗上，将乘客接出送至安全地带。

　　“当时公交车过淹水区时，水深不超过半个轮子，根据经验，应该是可以过的。”公交公司一名管理人员说。

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车到中山北路，只能“望洋兴叹
昨天上午一场暴雨，中山北路成为南京路面积水最严重的地段之一！尤其是在萨家湾一线200多米的路面上，水深半米，路面如同河流，车辆如同舢板，数十辆车不是抛锚就是车牌被冲掉。
　　200米路面成宽阔河流

　　昨天中午12点40分，记者经过艰难跋涉，终于来到中山北路萨家湾附近，眼前积水已经很深，而前面那一段路面，积水更是惊人，就像一条宽阔的河流，足有200多米长！

　　从南京政治学院大门口一直到接近盐仓桥转盘处，已经分辨不出快慢车道，只看到白茫茫一片水面。路两边摩托车、自行车东倒西伏，行人们都在齐膝深的水中艰难跋涉。

　　路两头的车辆已经被大水吓得不敢前进，很多车辆都选择掉头。而在附近路边，一些刚刚涉险过关的车辆，司机纷纷把引擎盖打开，有些引擎盖上水汽升腾，形成了白色雾气。

　　在一家鸿兴隆饭店门口，一辆151路公交车抛锚在水中。记者赶到附近，只见车上乘客正陆续往下撤，一位张女士犹豫了半天，跳进水中，水已经淹到了膝盖。

　　记者随后来到公交车上，只见积水已经淹到公交车前门的第一个台阶以上，司机吴师傅坐在车上一脸无奈：“水太深了，想冲没冲过去！”吴师傅说，他从鼓楼一路开过来，几个路口都有积水，但没想到到了这里居然这么深，“旁边还有公交车在冲，水形成波浪，车子排气管就进水了！”

　　记者看到，车上还有一位姓李的老奶奶，身边带着一个四岁的孙子。李奶奶说，她是江北的，上午带孩子过来看病，准备坐151路回去，结果被困在路上了。“车上乘客基本都下去了，我带着孙子，下面水又大，滑一跤可不得了，我还是等水退了吧！”

　　记者看到，不少公交车都冲入水中，好几辆都抛锚了，运气好点的，能冲过去。

　　一辆宝马也在抛锚的151路车附近熄了火，前车牌都冲掉了，车主李先生说，当时他不知道积水有多深，冒冒失失跟着公交车冲进来，结果就熄火了。现场还有一辆本田车企图冲过去，可是只冲了一半，也熄火了。

　　市政：不久将改造排水管线

　　记者了解到，直到昨天下午两点多钟，现场的积水才稍稍退去，堵塞的交通慢慢恢复。

　　昨天下午，记者联系了鼓楼区市政设施养护管理所，一位工作人员表示，中山北路萨家湾一带积水严重，主要是昨天上午的雨下得太大，此外在中山北路附近有金川河河道，由于汇入的水量大，最后河道已经漫溢，路面上的水无处可排，导致了积水。

　　他还表示，金川河在中山北路一线部分是走地下涵管，这样排水能力不如明河，这也是导致积水的一个因素。

　　昨天记者还联系了南京市市政工程管理处，工作人员表示，中山北路萨家湾一带在2006年道路出新时，曾经做过计划一并改造下水管道，可是后来暂停了。“那里的排水管线相对差一些，估计不久这里还是会进行改造的！”

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公交“偷懒”，乘客怒抢方向盘
眼见就要到底站了，公交车却停了。车外下着雨，老婆还在不远处的站台打着伞等待，市民曹先生于是要求驾驶员开到站台。驾驶员以车前门坏了为由，拒绝开车，并对曹先生下了“逐客令”。于是，双方发声争执撕扯，曹先生还动手抢夺方向盘。

　　前晚9点左右，南京正下着中雨，曹先生像往常一样坐公交车回家。因为没带伞，他打电话让妻子在公交盐工线的终点站接他。但在距终点站台还有20多米远的地方，公交车却停下来了。

　　“当时他直接就上去抢司机的方向盘，两人扭打了起来。”售票员说，这太危险了，可关系到车上人的生命安全啊。售票员赶紧上去，将两人拉开并报了警。泰山新村派出所民警赶到现场后，两人已被拉开，司机王师傅脸上挂了彩，曹先生则跌坐在路边。

　　“司机蛮不讲理。”曹先生情绪激动地说，“我老婆在车站拿着伞等着，外面又下着雨，我不好下，司机应该开到站。但他说我就到这边停。”曹先生认为，停车地点距离终点站台只有20多米，开过去也不麻烦，而且“车不停到站台也是违反规定的”。但驾驶员辩称，“我车子前门坏了，关不起来，再往前开不安全，马上要进场修理。”驾驶员称，曹先生不听解释，还先动手打人，自己是出于自卫才被迫还手的。但曹先生不这么认为，“车子都已经开了这么远了，这几十米路难道就不安全了？”民警将两人带回派出所，做进一步调解。

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公交车频频水中抛锚
“不好，车子又熄火了，请大家下车改乘其他交通工具吧。”昨日上午10时许，大雨如注，记者来到了中央门，大雨已造成中央北路主干道交通受阻，出现了车辆排长队现象，道路积水越来越深。

　　只见在中央门白宫酒店门前，积水最深处达0.7米，沿途38路、35路、33路、25路公交车、轿车频频熄火抛锚停在水中，一些私家车车主见车子熄火，忙打开车门弃车逃跑，任凭车辆在水中漂浮，一时间造成交通严重受阻。

　　在中央门铁路立交桥下，以前一到大暴雨这里一直是积水重灾区，仅公交车就有15条线路，加上中央门长途汽车站进出车辆，该道口的交通是一个瓶颈，一场大雨更是严重影响了这里的通行能力。上午11时这里积水更加严重，一辆38路公交车强行通过时被水“呛”熄火，困在桥下不能动弹。同样，中央门公路立交桥下也是一片汪洋，成了交通的瓶颈。

　　记者在中央门小市新村、东门前街等街巷内看到，小巷小道成了小河，湍急水流顺着小巷很快汇集到居民家中，这一带多家受淹，民房成了“蓄水池”。

　　小市新村一户陈姓人家，总共80平方米的三间屋里，污水已经漫过膝盖，一名卷起裤管的中年男子正用脸盆往外排水。据陈先生介绍，上次大雨三间房屋包括一间厕所都不同程度被淹，昨天又淹了。与此同时，位于东门前街一处平房门前约20平方米的地方也是水流成河，水位约50厘米，大水正流进旁边的一个窨井。而在东门前街一处通往中央北路的台阶成了瀑布，大量雨水“哗啦啦”流下，场面壮观。

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中北集团领导慰问“中六线”驾乘员工
7月21日，中北集团党委书记屈兰宁亲自带队，冒着高温，慰问中六线坚持在生产一线的驾乘员工。慰问中，领导们将带来的防暑降温物品亲自送到员工手中，对在生产一线的员工表示感谢，并听取车队近期工作汇报，勉励广大员工，克服酷暑高温等不利条件，充分发挥主观能动性，确保安全生产，优质服务。领导们同时向车队管理人员强调：要合理安排工作，减轻员工劳动强度，切实维护员工身心健康，使员工精力充沛地投入工作。

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浦口区领导高温慰问浦口客运公司一线员工
7月21日上午，浦口区闵一峰常务副区长在区交通局、建设局、江北新城指挥部等领导陪同下，来到浦口公司客运总站，向高温下奋战在一线员工表示亲切的慰问，并送来慰问品。闵区长对浦口客运公司的工作给予充分肯定，并勉励公交职工再接再励，为浦口区公交事业发展作出更大的贡献。浦口客运公司领导向副区长介绍了公司做好一线人员防暑降温情况，并代表全体员工向区ZF表示衷心的感谢。