我在延庆拍的万吨巨龙

919路大站快车 · 发表于 2009-7-8 21:15

30# 众志成城

其实这列火车到了秦皇岛是要被分开的，到时候一分为二，每列长102节，拉向两个不同的地方，如果都在车头就不好办了！

balakovic · 发表于 2009-7-9 03:17

标准的2万吨编组应该是216辆C80，HXD×2+10000T+HXD+10000T。
楼主这个是回湖东的空车，速度应该80+
另外问一下楼主，延庆站好进吗？还没去过大秦延庆站。

919路大站快车 · 发表于 2009-7-9 04:18

32# balakovic

我在站外面拍的，进不进去没什么大意义，车站太小，一目了然……

稀里哗啦 · 发表于 2009-7-9 19:09

大秦2万吨。一般是和谐电或SS4G拉。
编组大概是：车头+C60？（货车具体号忘了）+车头+C60？
反正从高处看上去相当的浩荡。
黄海126 发表于 2009-7-7 12:26

敞80……不是60……

稀里哗啦 · 发表于 2009-7-9 19:10

两列货车连在一起跑，去天津的动车组也经常这样干。
322-48联发表于 2009-7-8 09:53

大秦的这种模式，也就是中间加个机车，和动车组有本质区别的。

雪中的过客 · 发表于 2009-7-10 06:40

太猛了！！！

357路 · 发表于 2009-7-10 07:42

200多节车厢……

919路大站快车 · 发表于 2009-7-10 15:10

37# 357路

不算车头204节

东奔西走 · 发表于 2009-7-10 22:40

大秦一侧线路总跑重载，另一侧都是空车
好像上下行铁轨重量都不一样

午饭 · 发表于 2009-7-10 23:26

本帖最后由午饭于 2009-7-10 15:57 编辑

大秦2万吨。一般是和谐电或SS4G拉。
编组大概是：车头+C60？（货车具体号忘了）+车头+C60？
反正从高处看上去相当的浩荡。
黄海126 发表于 2009-7-7 12:26

原来是C63，现在C80
换长1.1
载重70T
自重24.6T
轴重23T
3
容积145M

3卡一组，中间用杆式车钩联结
正好礼拜三在包头，顺手喽了一个

午饭 · 发表于 2009-7-10 23:29

大秦一侧线路总跑重载，另一侧都是空车
好像上下行铁轨重量都不一样
东奔西走发表于 2009-7-10 14:40

72KG/M
…………………………

919路大站快车 · 发表于 2009-7-10 23:33

41# 午饭

午饭(つばさ)兄弟太专业了，佩服佩服！！！

午饭 · 发表于 2009-7-10 23:37

跟普通货车应该没什么区别吧要把和谐都放在车头会什么效果呢
众志成城发表于 2009-7-8 10:52

这么做为了提高牵引力和制动力

午饭 · 发表于 2009-7-10 23:43

第二车头前117节，第二车头后133节，不算机车，共计250节。一节车长算12米。全长3公里。一次都占3个闭塞分区吧？
一节自重加载重共计80吨，250节正好2 0000吨。
这个质量，坦克撞上也占不了便宜。
likelives 发表于 2009-7-7 22:59

显然数错了……
全车250节都没办法解编……

午饭 · 发表于 2009-7-10 23:44

41# 午饭

午饭(つばさ)兄弟太专业了，佩服佩服！！！
919路大站快车发表于 2009-7-10 15:33

还差得远呢

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