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苏州:16台盾构机将“聚会”1号线!

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发表于 2009-7-15 19:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
苏州日报讯(记者 朱新国)昨天,轻轨1号线玉山公园站至苏州乐园站隧道盾构区间右线顺利贯通,由此,苏州轻轨完成了第一个双向贯通的区间。

    苏州乐园站是轻轨1号线第一个进行盾构施工的站点,从2008年10月30日盾构始发以来,苏州乐园站至玉山公园站区间的盾构机就一直"马不停蹄"。因为是第一个实施盾构的区间,施工方中铁二局对苏州的地质情况不断摸索,不断调整盾构机的姿态以及前行的速度,苏州乐园站的"先举"也给后来实施盾构的站点提供了宝贵的经验。据悉,真正进入盾构掘进的**期出现在盾构施工一个月以后,每天隧道掘进距离在15米至20米左右。苏州乐园站左线盾构区间于今年2月贯通,盾构机出洞偏差不超过2厘米,出色地完成了盾构施工的技术要求。

    据中铁二局项目部工程部副部长王春明介绍,一般盾构机出洞时的偏差在5厘米之内都是符合盾构要求的。此次,玉山公园站朝苏州乐园站盾构区间出洞偏差只有1厘米左右,几乎做到了完美出场。王春明说,盾构机在临近出洞时也是最关键的环节,将随时进行地面测量和井下测量的"双管齐下",有丝毫的偏差,盾构机的行进姿态就要做出及时调整,否则,盾构机出洞时的偏差之大将是不可估量的。

    记者在苏州乐园站的现场看到,盾构机已经露出大半个身子,刀盘上挂满了掘进后粘着的沙土,刀盘以及整个机身没什么"硬伤"。工人在盾口前的轨道上涂满了黄色的润滑油,盾构机将通过这个轨道滑出盾口。随着盾构机的全身而出,整个区间的隧道将完全贯通。此次贯通的玉山公园站至苏州乐园站隧道,全长791米。出来后的盾构机将被拆解,到玉山公园站进行重新拼装,再朝汾湖路站掘进。另据了解,本月底开始,中铁二局将挖掘苏州乐园站至玉山公园站左线、右线之间的联络通道,预计10月底完成,随后要进入铺设轨道和接触网等施工阶段。

    据苏州轨道公司介绍,目前轻轨1号线施工步入"快车道",进入了轻轨施工的关键环节——盾构施工阶段,整个1号线全线将动用16台盾构机,目前已有12台盾构机正在开挖隧道或已下井安装、调试,开挖的隧道长度已达4000米,预计明年9月整个轻轨1号线隧道将全部挖通。
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