24点末班车……

649

322末班真应该延长到24：00 不是瞎说 天天坐出租的排队…… 做小公共的4块一位……比322翻了10倍……

meng68

晚上915回顺义的末班还22：30呢  02的917最晚的是21点。。。还真是差距啊 其实真该去各郊区的生命线 都延长末班才对 晚上的人其实很多 最后没辙都打车搭顺风车解决了。。。

天涯狂想

老是说末班延后，看来现在在北京出行，晚间越来越晚，夜生活越来越丰富，没人提过头班有任何变动。
年轻人一般不注重头几班，都正睡觉呢！5点左右就合适了，上海的头班以4点居多，末班也都到24：00，甚至有到1点多的 ...
ren 发表于 2009-7-20 21:51

银川的1路5：00——00：30，济南的4路圈点回场的末班车也到00：30

Teutonic.K

就北京这个城市资源不如城市人口多的地方来说，公交应该作为先锋，极大的延时，全市搞全面的错峰，老人早，年轻人晚，老人全天活动时间短，年轻人长，甚至会刷夜。这样利用生活习惯，逐步延长公交运营时间。能极大平衡交通压力。
第一步、所有公交早班提前，末班错后，高峰运营时间延长。重点线路延的多一些。
第二步、地铁全天运营，夜里低峰间隔半小时到一小时。
第三步、全部取消夜班车，经典线路改普通号。重点线路全天运营，地铁接驳线路夜间在地铁有车时运营。
第四步、做到除9字头全部至少5—23点运营，半数线路4—24运营，半百到百条线路全天运营。9字头进城方向3点半到四点早班，出城方向22点半到23点末班。
大概需要八年，随着北京的发展，它们会有用的。

su9er

7路和24路末车由24点缩到了23点。

Teutonic.K

11# aaron


别的不敢说 9路真该延长 有一回我晚上11点多点在前门东坐着 然后要去北京站 一看9路没了 郁闷了 只能44下车走过去了 反正我时间来得及 不过还好过来了一个9路 貌似是跟末 想想这种连接火车站的车 真 ...
meng68 发表于 2009-7-20 22:59

300作為刷卡量第一的線路，末班十點……每天末班了都擠的很……

357路

ZF要考虑成本吧……要公交2块一位不打折，说改几点改几点

cs9299

有次从杭州回上海后`夜里在上海南站乘303`到徐家汇车上几乎就上不去人了`而且还不是什么节假日```
HSK1998 发表于 2009-7-20 23:37

上海的夜宵线路比北京的火~
一个是连接居住区和大型商业区~
一个是连接大型工厂和大型居住区~
上海的夜宵线路也享受换乘优惠~
我觉得上海最火暴的夜宵线路当属于"隧道夜宵线"~
上海的夜宵线有将近40条线路~基本覆盖上海的中环以内的地方(浦西比较发达)~

但是不变的只有一条~
那就是北京的价格压倒一切~哈哈~
上海拧咋就不相信北京公交是4毛呢~

我爱科比

济南只有大4路24：00末班

巴士爱好者

建议重点线路通宵运营，例如1，52，44。末班车缩小间隔大约20分钟一辆。地铁除8号线全部通宵运营

meng68

23# Teutonic.K


是啊。。。300末班太早了

HSK1998

[quote]8路、41路好像也曾经是24：00末班。
wug 发表于 2009-7-23 22:38 [/quot

没错`当时延长到24：00的线路共有23条：5`6`7`8`14`19`22`23`24`26`39`41`44`52`55`59`61`104k`116`119`120`121`122

nazi

6路24点没必要，300，320，302，322，337，345，387等所谓“郊区线”车可以延到24点，间隔20分钟

edwin

6路24点没必要，300，320，302，322，337，345，387等所谓“郊区线”车可以延到24点，间隔20分钟
nazi 发表于 2009-7-24 00:20

也得考虑延长到24点的线路不和夜班车线路有所冲突。320要是延长到24点势必影响209的客流，不过话说回来，半夜也不会有太多人坐车的

jhmap

8路、41路好像也曾经是24：00末班。
wug 发表于 2009-7-23 22:38 [/quot

没错`当时延长到24：00的线路共有23条：没错`当时延长到24：00的线路共有23条：5`6`7`8`14`19`22`23`24`26`39`41`44`52`55`59`61`104k`116`119`120`121`122 HSK1998 发表于 2009-7-23 23:39

119路、8路似乎是没有24：00的。现在看来当时还是很重视南城的。