【 ★ 通过广州公共交通见证混合动力技术既发展 ★ 】

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:22

本帖最后由 andrew12315 于 2009-7-21 00:23 编辑

　　因为发动机舱既合理布置，使到我可以有位置影低电动机既相片，虽然唔系好清晰。电动机旁边既线束系包裹住传感器线路既管套，同普通既汽车相似，客车都有相当多既传感器，比如话氧传感器、进气流量传感器、爆燃传感器、飞轮位置传感器等等，传感器将数据传输俾ECU，ECU作为控制器进行处理，在传输俾执行器进行调整，令汽车处于最佳运行工况。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:23

　　ZK6118HGZ同样配备有一组锂电池组，包含三块锂电池，但存放既方位同GZ6120HEV有所唔同，上面提到，GZ6120HEV既三块锂电池依次存放系前舱地板下面，而ZK6118HGZ将三块电池分别放系左后、右后以及前舱左侧各一块，因为系11米既车辆，前舱右侧地板无法好似GZ6120HEV甘放得落两个煤气瓶，所以唯有将电池块分开存放，两块电池增加左后桥既负载，而电池块既分开摆放对维修亦都系不利既。另外，电池组离地距离太小，需要做好足够既防水措施，以免影响电池寿命。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:24

本帖最后由 andrew12315 于 2009-7-21 00:25 编辑

　　由于锂电池占用左原先铅蓄电池摆放既位置，铅蓄电池要被迫摆放系后门与右侧煤气瓶之间既狭小空间之中。电气箱就仲系装系原来既位置。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:25

本帖最后由 andrew12315 于 2009-7-21 00:27 编辑

　　右侧最大装载80升液化石油气既煤气瓶，煤气瓶上面装有安全阀。一般来讲，加气站会为80升既煤气瓶充入65升左右既煤气，以避免煤气瓶因工作中温度升高而发生危险，而且，煤气瓶上既安全阀有五项防护措施，其中一样就系当温度、气压因特殊原因升高将至极限值时，安全阀会自动放出小量煤气自动减压，所以想LPG气瓶爆炸并唔系甘容易既事情。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:26

本帖最后由 andrew12315 于 2009-7-21 00:28 编辑

　　宇通自配既仪表台则保留左宇通一贯实在既风格，由于唔系用整体式既总线控制器，独立既CAN总线控制器占据左摄像监控电视既位置。该总线控制器同GZ6120HEV既控制器有所唔同，拥有可触式屏幕，所显示既内容更加全面。
　　ZK6118HGZ既运行工况同GZ6120HEV既原理完全一致，详情可参考上面既内容。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:27

本帖最后由 andrew12315 于 2009-7-21 00:29 编辑

由于毋变速箱，所以ZK6118HGZ只有四种工作档位，由下面既呢个旋钮控制。各工况如下：
　　1、0档：空档，发动机与驱动桥分开，用于检测与维修。
　　2、0档左边既1档：倒车档
　　3、1档：前进挡，用于客车正常行驶。
　　4、2档：满载爬坡档，用于客车满载状况下既斜坡起步。该档位时，发动机熄灭，客车完全由电动机带动。待运行工况改变后，驾驶员将旋钮调翻到1档，发动机重新启动。如果遇到大塞车，驾驶员通常会使用2档，所以话，混合动力车越塞车，节省既能源就越多。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:28

综述：
　　ZK6118HGZ，同GZ6120HEV一样，作为LPG混合动力既第一代试验车，前者比后者既设计理念更加完善，个人认为，宇通之所以有今日系中国客车界既翘楚地位，同其研发产品过程中既设计理念息息相关。从质量上来讲，宇通既呢款混合动力车比唔上骏威车，系某D细节部位有制造上既瑕疵，但测试结果上，宇通车优于骏威车，最直接既体现就系宇通车节约能耗既程度优于骏威。同时，作为传统客车制造厂既骏威客车厂，系设计理念上仲系需要借鉴一流既客车企业。
　　对于ZK6118HGZ，由于同GZ6120HEV系工况上既相似，所以我只系短暂甘跟左一日车，由于传动比大于骏威车，宇通车既极速只能够达到80公里/小时，不过对于巴士来讲已经足够了。车内噪音方面，骏威车比宇通车安静。冷气既制冷程度，宇通车既冷王油空调自然要比骏威既华强电空调优胜。
　　LPG混合动力，终归只系LPG时代既一个产物，产生系LPG被饱受争议既时代，意味住其唔会有乜好既发展方向，发展成依家甘已经系极致了，可以预见，不久既将来就会成为历史既一部分。

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 08:29

———本贴完———
请多指教，欢迎讨论

特别鸣谢：andrew12315版主既鼎力支持！！！

sam9233 · 发表于 2009-7-21 08:51

真系多谢麦生E张巨作让我地可以学习先进技术

一汽巴士 · 发表于 2009-7-21 08:58

够晒精彩罗
PS：其实混合动力用PLC有咩作用咯？

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 09:12

一台车既各个零部件，归纳来讲有传感器、控制器、执行器三部分，传感器用于将车辆运行既各类数据传输到电子控制器，而PLC电路就属于控制器既一部分，PLC电路上面有好多芯片组，可以准确判断出车辆既运行状况，同时将回馈既信息进行处理，再将处理完既数据传输俾执行器执行，使车辆时刻系较好既工况下运行~

一汽巴士 · 发表于 2009-7-21 09:16

一台车既各个零部件，归纳来讲有传感器、控制器、执行器三部分，传感器用于将车辆运行既各类数据传输到电子控制器，而PLC电路就属于控制器既一部分，PLC电路上面有好多芯片组，可以准确判断出车辆既运行状况，同时将 ...
麦基佬迪发表于 2009-7-21 01:12

但系见混合动力D车都用咁多plc咯，唔同我见到三菱果D得一个PLC就可以解决问题咯

麦基佬迪 · 发表于 2009-7-21 18:54

都系用一个PLC面板啊，我只系话果块PLC面板上面有好多控制芯片姐~

KAMEERU322813 · 发表于 2009-7-21 20:48

难得有张技术帖,点都要顶下~!

讲开又讲,如果骏威GZ6120HEV可以学ZK6118HGZ噉样改变空调机嘅带动方式,同时合理利用发动机舱空间,估计要攞国家嘅节能补贴应该唔会有问题嘅~之不过按照样车噉嘅情况,要修改个布局会唔会好难?

jerry1 · 发表于 2009-7-21 22:57

好强的贴…让我充分了解到汽电混合同油电混合的原理…最仲要就系解释到广州第一部混合动力巴士的的产生同缺陷之处…

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