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中国铁路已掌握既有线时速200公里提速成套技术（骗的，哈哈）
中国正在为全国铁路第6次大提速工作做准备。
铁道部昨天在山东召开既有线时速200公里提速改造(胶济)现场会，总结交流胶济线时速200公里提速改造经验，对全国铁路第六次大面积提速准备工作作出进一步部署。铁道部党组书记、部长刘志军说，胶济线提速改造取得的重要成果，标志着中国铁路系统掌握了既有线时速200公里提速的成套技术，跨入了世界铁路既有线提速技术先进行列。
铁道部的消息说，昨天上午，刘志军等登上中国铁路第一列国产化（实为中国组装，全部日本技术）时速200公里动车组试验列车，全程添乘检查提速改造后的胶济线。列车从即墨站发车，仅4分钟时速就达到200公里。动车组风驰电掣般向前行驶，车厢平稳。
与会人员分批登上动车组驾驶室，认真考察胶济线时速200公里提速改造工程。稳固的线路质量、标准的全封闭栅栏、良好的沿线环境，特别是具有世界先进水平的适应时速200公里条件下、满足不同列车速度开行需要的CTCS2级列车控制系统（相当于日本ATC换个名字），GSM-R通信系统和高可靠性、高供电能力的牵引供电系统，以及时速200公里的先进动车组，受到大家的交口称赞。
刘志军对胶济线的整体质量给予了充分肯定；同时，对进一步提高曲线圆顺度，解决好个别区段限速问题，强化司机等关键岗位技能培训，搞好沿线治安综合治理，建设高标准内灌外乔绿化带等，提出明确具体要求。
试验列车驶至济南站，全程342公里仅用了1小时53分钟。刘志军和与会代表在考察了车站的高站台、无柱雨棚等设施后，再次登上动车组试验列车返回即墨站。
通过胶济线的实地考察，与会代表进一步明确了既有线时速200公里提速改造应该干什么、怎么干、干到一个什么样的标准。大家普遍感到很开眼界，很受启发，很受鼓舞。
刘志军指出，胶济线提速改造取得的重要成果，创造了中国铁路既有线实施时速200公里提速改造的成功经验。 |
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发表于 2006-10-4 15:53
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