2009年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

中北巴士公司龙舟队员积极投入赛前训练
8月24日下午，巴士公司参加龙舟赛的22名队员来到秦淮河训练场，进行赛前的第一次训练。

为了以最强的阵容、最佳的状态参加此次“龙舟赛”，公司通过体能测试、素质测试等方式层层筛选，从修理工和驾驶学员中选拔出22名队员组成参赛队，他们将代表中北集团参加比赛。为了能在比赛中取得好成绩，公司请来了专业教练进行指导。

24日下午，工会工作人员带领队员们冒着高温，顶着烈日，在秦淮河训练。这22名队员中，有8名是参加过比赛的老队员，其余都是新手。队员基本上都是80后的独生子女，在家也是被父母娇惯的小皇帝，他们上午上班，下午放弃休息参加训练，没有一个人叫一声苦，喊一声累。经过教练对基本动作的分解指导，没有一点基础的队员们，从一开始划不起来，到后来慢慢磨合能00够配合默契，展现了他们不怕吃苦、不惧困难的拼搏精神。一个小时的训练，队员们个个都是汗流浃背，只休息了几分钟，他们又继续投入到紧张的训练中。

下午3：30，集团公司党委书记屈兰宁以及巴士公司党委书记冯超等领导亲临训练现场。在观看了训练后，他们对队员们默契的配合，出色的表现，表示非常满意。最后，领导为队员们做了鼓舞人心的动员，指出今年共有18个队参赛，而且实力都很强劲。而此次训练时间短，新手多，任务非常艰巨。集团公司在上年度的龙舟赛中获得了第一名，要想继续保持好成绩，只有付出加倍的努力。希望龙舟队员充分发扬不怕困难的拼搏精神，团结一心，以高涨的士气全力投入训练，力争在比赛中取得好成绩。

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重点建设7条地铁 其中4条过江
南京的跨江发展、解决市民过江难终于要有实质性的大动作了！正当专家们还为“江宁江北仙林河西”谁能优先发展研究战略的时候，南京市人大刚刚审议通过的《南京市城市总体规划（2007-2020）》的交通规划部分实际已经给出方向。
　　记者发现，审议的城市总体规划最新版本中，地铁规划已经从原来的16条“调整”为17条，而且近期建设重点首次明确为7条（具体线路如列表所示），其中轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线均从主城直通江北，另有一条“江北快线”干脆从头到尾都在江北，贯穿江北北部，南京将构建以地铁为主要途径的快速过江系统。

　　7条近期建设重点线路一大半都“过江”

　　昨天，南京市人大审议的《南京市城市总体规划（2007-2020）》送审稿“城市轨道交通”章节明确：远景规划轨道线路17条，线网总里程约650千米。

　　而在今年7月，该总体规划的征求市民意见稿上，规划的城市轨道交通线路为16条。怎么多了一条？就此，负责该方面规划的南京市交通规划研究所所长杨涛告诉记者：没有增加，只是在原有的线路上进行了调整。比如原6号线南到禄口机场、北到六合机场，因为线路太长，现在分为南北两条线路，分别是6号线和16号线。

　　但记者发现，在第十二章“规划实施”里，近期建设策略的交通问题中，首次明确了“重点建设”轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道1号线北延线、机场快线、江北快线、轨道17号线。而在此前，规划中有关地铁的建设时序一直不明确。

　　在这7条“重点建设”的线路里，记者赫然发现：过江线路成为重头戏。轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线、轨道17号线分别从上元门、北京西路、应天大街和大胜关铁路桥过江，可以说几乎覆盖了主城与江北的所有主要区域，其中尤以地铁三号线和地铁四号线最让市民期待，因为地铁三号线离大桥北部的楼盘较近，四号线的过江位置最为“核心”，两者均能有效缓解大桥的压力，承担运送市民过江的主要任务。

　　“新增”地铁17号线，奥体南部也要通地铁

　　那么，此次刚刚获得新编号的“轨道17号线”又是什么线路呢？它怎么会一下子超过5号线等“老线路”，一跃进入“近期重点建设轨道线”？

　　记者查了一下，该线路是从南京南站一直通往江北的桥林新城，途经的地区依次为：南京南站、铁心桥、河西汪家村、河西南部、三桥生态科技园、大胜关桥、桥林新城。

　　原来，目前因修建京沪高铁所修建的大胜关铁路桥已经预留了地铁过江通道，使得该条地铁的修建得以“提前”。而该线路不仅连接未来南京新的重要交通枢纽南京南站和江北的桥林新城，而且会在奥体南部绕个弯折向南。这样一来，奥体不仅中部北部有地铁1号线2号线，目前正在前期开发中的南部也将有地铁。

　　据悉，目前奥体南部还未开发，有了17号线的地铁规划必将大幅提升其土地价值。

　　地铁1号线北延、机场快线、江北快线列入近期重点

　　此外，7条近期重点线路中除了4条过江线路外，还有江北快线和机场快线和地铁1号线北延线。

　　据杨涛介绍，一号北延线位于南京城北地区，是从现有的迈皋桥站向北延长三站：晓庄、吉祥庵、燕子矶。由于是高架，具有造价相对较少，建设工期较快的优势，可以缓解城北公交拥挤的问题。机场快线就是目前的6号线。从新生圩（新港开发区）到禄口国际机场，是南京主城地铁环线的南半环和南站到禄口的机场线的结合。而江北快线就是目前规划里的11号线，从六合火车站一直到桥林新城，主要途经六合火车站、雄州中心、六合区ZF、长芦、大厂、高新区（江北大道）、桥北、老浦口镇、浦口中心、珠江中心、铁路江浦站、桥林新城。从地图上看，就是贯穿江北北部，连接了浦口和六合。这将是南京除了主城外，其余副城中唯一一个区域内最先拥有区域地铁线的副城，其前景不言而喻。

　　近期新增过江通道大多“捆绑”了地铁

　　过江通道的建设也将有力地支持“过江地铁”。在近期建设重点中，跨江通道的第一条就是要“建设轨道3号线、轨道1号线西延线、轨道4号线和轨道17号线的过江线，第二条才是“续建纬七路过江隧道、建设纬三路过江通道，启动江心洲过江通道（长江五桥）的建设。

　　对应过江地铁，这些过江通道分别为上元门过江通道、北京西路过江通道、应天大街过江通道和大胜关过江通道（铁路）。可以说，所有的重点建设过江通道几乎是带地铁。此外，长江五桥也将在江心洲上空跨越到江北，目前最终方案未定，但初步线路中并不在江心洲着陆。

　　虽然7条地铁中不乏城北和江宁、途经奥体南部的线路，但江北成为绝对的“重点”。总体规划明确，南京要在2020年前建设10条（段）地铁，这7条线路加上1号线、2号线也与规划数字基本相符，意味着这些线路将在未来10年陆续开建。

金陵人

居民有意见 安德门地铁站新建公厕将改侧门设置
南京安德门地铁站每天出入人次超万人，而该地区公厕缺乏。去年，市容部门与地铁公司协商，报经规划和建设部门审批，同意在地铁站西侧出口空地上，搭建一个100平米的公共厕所。该公厕将于近期动工，10月底完工。

　　然而，与新公厕位置一路之隔的某小区居民却有意见了，在昨天雨花台区赛虹桥街道召集的见面会上，有居民提出，他们希望厕所距小区远一些，厕所大门不能正对小区，不能有异味。对此，雨花台区市容局余美英承诺，公厕卫生状况不要担心，会有人24小时打扫。他们拟将公厕大门由原先正面设置改为从两边开设，并计划在公厕门前加设遮挡牌，避免正对小区。

金陵人

南京地铁日益拥堵 扒车门挤地铁受伤者越来越多
地铁关门铃响了3遍还有人强行往里冲，最终列车员只能手动关门。炎炎夏日，南京地铁一号线每日客流突破30万人次，随之而来的扒门事件也日益增多。

　　铃响了还往里冲，高峰时段列车关门有点难

　　外面气温高，清凉的地铁越来越受到上班族的青睐。记者从地铁运营分公司了解到，目前地铁每天客流已突破30万，早晚高峰“挤地铁”现象越来越突出，而不少旅客在铃响后还要强行进入，扒门者越来越多。

　　昨天早晨8点，记者从中华门坐地铁，前往往新街口。上了车以后已经非常拥挤，不仅没了座位，车门旁也挤满了乘客。到了三山街站，每个车门都有十多名乘客排队往里挤，而不少乘客只能卡着点“扒门”。关门铃一直响着，而地铁门闭合了三次才最终合上，并停滞了十余秒以后列车才又启动。“你们这些人真是的，铃都响了，干吗还往里挤，搞得大家都跟着耽误时间。”在三山街站一位中年妇女表示着不满，而这却惹火了挤上车的小伙子，“我挤怎么了，碍着你了？”两个人甚至争吵了起来。

　　到了张府园站，因为有人扒门，闭合了两次地铁门才关上。更危险的是，一位50岁左右的男乘客刚刚卡着铃声挤上了车，而他的爱人还在后面，他干脆竖过身来，像挡电梯门一样，挡在地铁车门中间，车门只能在嘟嘟声中闭合不了。

　　地铁扒门天天上演，受伤者增多

　　南京地铁运营分公司安保部袁部长介绍，根据规定，列车关门讯号铃声响后，不能再进出车厢，但这一行为在南京却很难制止。“现在每天都有旅客铃响后还往里冲，每个月被夹住的也有几十起。”袁部长说，列车夹人危险很大，轻者擦伤，重者骨折，甚至会有生命危险。据介绍，在某兄弟城市，就因为车门夹人，列车员在不知道的情况下，继续往前开，乘客硬是被隧道擦得满身是伤，最终医治无效死亡。南京的列车门因为比较先进，夹住人的可能性不大，但经常开开合合将增大车门的故障率，危险性也将加大。如果连续三次都无法闭合的话，车门将必须通过人工才能合上。

　　据悉，地铁曾经发生过一起事故，就是地铁关门铃声响了以后，一位乘客还往里冲，结果被车门夹住，车门感应松开后，乘客一个跟头栽倒在车厢里，当场骨折。因为是乘客的原因，地铁公司不负任何责任。

　　明年一号线南延通车后，地铁拥堵将更厉害

　　“明年5月份地铁一号线南延、二号线通车后，地铁会更加拥堵。”根据其他城市经验，地铁线路一旦交叉、成网，客流将会成倍增长。现在地铁一号线日客流达30万人次，届时南延线通车后，估计一号线的客流将达五六十万人次，“那个时候地铁一号线估计就要跟北京上海一样，需要排队上车了。”袁部长表示。而不少地铁乘客也已经意识到这个问题。

　　根据规划，地铁三号线以及一号线西延将搭载着地铁过江，其中地体三号线有望今年底明年初开工，而规划图中，三号线将在火车站站与地铁一号线相接，一号线西延将在奥体站与一号线相接，届时江北、江宁以及主城三股客流都将拥到地铁一号线，这也将导致其客流压力将6人几何级数增长。一位规划专家在接受记者采访时表示，地铁原本是二号线过江，为的就是与江宁客流分开，分担一号线压力。但是现在二号线因为地质原因，改为一号线西延过江，这在设计上是一个败笔。

金陵人

马群、钟灵街、中山陵将设交通枢纽
马群、钟灵街、中山陵，这三处将分别建设公共交通枢纽，以方便附近居民和游客的出行，记者昨日从南京市规划局获悉，在新版的南京市城市总体规划的城乡交通专项规划中，多处采用了市民的建言献策。

　　在本次规划成果草案公示意见中，市民对城乡交通规划表现出高度的关注。关于“城乡交通规划”的意见共计441条，其中规划成果已体现的意见273条。

　　记者了解到，在关于综合枢纽的规划中，公众的意见主要是建议南京长途客运中心放在马群，在后标营一带建立公交枢纽站，缓解中山门卫岗一带交通堵塞，与地铁2号线站点整体考虑。针对市民的建议，南京市的新版城市总体规划中的城乡交通规划进行了相应调整，本次规划确定为相关片区共设置了3个公交枢纽：马群站公交枢纽，与地铁二号线马群站衔接，服务地铁站点周边居民出行，并为马群地区及东部地区的公交换乘客流服务；钟灵街公交枢纽，与地铁二号线钟灵街站衔接，服务地铁站点周边居民出行，并为主城东部地区换乘客流服务；中山陵公交枢纽，服务中山陵风景区游客出行。

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小小毛贼实在太缺德 候车亭座椅竟然也要偷走
公路边设立候车亭，安装座椅为的是方便乘客候车时有一个休息场地，可是在高淳县芜太公路桠溪段好几个候车亭里的椅子却不翼而飞，许多乘客都是站着候车。

　　昨天，记者连续走访了几个候车亭，只见亭子里都只剩下几根钢条支架，原有的座椅不见了。据了解，近年来高淳县建设了芜太公路，开通了高淳通往古柏、漆桥、东坝、桠溪等镇的公交线路。为方便市民乘车，相关部门沿途设立了不少候车亭，安装了固定座椅，底下用三角钢固定在地面上，上面用螺丝固定木板。市民们从附近的村庄赶来候车一般比较辛苦，有椅子坐大家感到轻松许多，但是现在椅子不见了。当地市民说，沿途好几个候车亭的椅子都被偷了，其实小偷偷的这些椅子也值不了几个钱，拿回家也起不了什么作用，却害得大家候车没了椅子坐，实在太缺德了。

金陵人

南京地铁三号线工可方案专家咨询会在南京召开
8月26日，省发改委在玄武饭店组织召开了地铁三号线工可方案专家咨询会，会议邀请来自北京、上海、广州、南京等地的8名专家组成了专家组。总公司领导佘才高、于百勇出席了会议。专家组在听取了南京地铁三号线工可方案编制单位的汇报后，对该工可方案从线路、客流预测、行车组织、车辆基地和工期等方面提出了咨询意见，希望尽快完善工可报告，以便工可报告能够顺利批复，保证三号线按预定计划开工建设。