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大连——烟台航线是中国最繁忙的海上客运航线。目前主要由中国海运集团运营，下属船舶有四条：棒棰岛号、海洋岛号、葫芦岛号、普陀岛号；其中棒棰岛号和海洋岛号两船为姊妹船，由荷兰建造，共耗资9亿人民币，葫芦岛号和普陀岛号为姊妹船，由上海江南造船集团建造，共耗资5亿人民币。四条船均于90年代末期投入使用。四条船均为万吨客货滚装船，最大载客1680人，上部为多层客舱，下部为汽车舱。棒棰岛号和海洋岛号最大航速20节，一般情况下只达到16节；葫芦岛号和普陀岛号最大航速16节，一般情况下全速。四条船均为卫星导航无人驾驶，装配大量先进导航及雷达系统。葫芦岛号和普陀岛号船艉还有一个直升机停机位，以备紧急情况使用。另据小道消息，该四条船是未来用于攻打TW的运兵船！
图中还有一些小船，是大连——烟台航线的快船，由大连远丰轮渡运营，3小时可到达（大船大约需7个小时），但一般人难以忍受，因为速度太快。票价220元，均为坐席。
大连——威海航线由威大航运运营，现有新生生号和生生1号。本人乘坐的生生1号由山东荣成石岛造船厂建造，规格明显小于烟大航线用船。
现在的船舱一般分为几个等级：特等、二等、三等、四等、坐席、散席。其中只有散席可以使用学生票。散席最便宜，100元左右，大体相当于火车上的站票。特等到四等都是卧铺舱，区别在于每舱人数和舱内设备及档次。曾经的最底层货舱的大通铺已经被禁止，所有乘客必须在客舱内，不得呆在货舱、汽车舱内，也不得呆在车内。自1999年开始，国家大大加强了对海运安全的重视程度，所有船只配备的救生设备必须保证船上的每个人都能够逃生，因此船票是严格按照该船的最大载客人数出售的，超载现象在船上是不可能存在的，各位可以放心。另外渤海海峡海上救援系统可以保证1个小时内到达出事地点。
船票一般只提前一天发售，五一及十一提前两天发售，这是由于船的班次受天气影响较大。买船票比买火车票容易得多，甚至是春运时期，售票厅里人也不多，只要别去的太晚，比如快开船了才去买票，一般都可以买到想要的船票。平时甚至可以踩时间上船前几个小时去买票。烟大航线的四条船的抗风能力最强，为9级风。如果连这四条船也停航（比如前段时间），就说明渤海海峡所有航线全部停航，大家趁早改变日程吧，不要指望其他船了。 |
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楼主
发表于 2007-3-18 00:11