讨论穿城大线的城中客流问题……

午饭

我个人认为：
1.长大线路与轨交、BRT线路重合应以轨交、BRT线路为重。前提是轨交和BRT能够保证自身运力。
2.在市区有重合市区线路，且重复的市区线路在本线路运行区段上有自己的固定客流，本线路自身利用价值较小，应让位于市区线路。线路越长，受始发站间隔和路面情况影响间隔越不易保证，影响社会效益和经济效益。

357路

不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……

guomenggg

不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20

非常支持！

david9079

不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20

不是不少人 是几乎都是 只要反对拆线的 10个里面有9个都是抱怨没了直达

357路

不是不少人 是几乎都是 只要反对拆线的 10个里面有9个都是抱怨没了直达
david9079 发表于 2009-8-12 15:51

呵呵……有时候就是不拆线4毛能完成的行程一拆就需要8毛了……

edwin

不少人也看重直通的问题……希望车能直通就别换乘……
我的意见是长线站大点，短线站密点……
357路 发表于 2009-8-12 15:20

那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726

357路

那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726
edwin 发表于 2009-8-12 15:59

那个西苑站牌658不就这么设计的吗？其实那样挺好……

午饭

那这么说的话826倒是应该改成大站快车，反而不应该改726
edwin 发表于 2009-8-12 15:59

726有一定直通作用，前门到颐和园肯定有不少旅游的，所以改成快车。而826更注重全程线路的运用。

edwin

那个西苑站牌658不就这么设计的吗？其实那样挺好……
357路 发表于 2009-8-12 16:08

哈哈……能改成那样也行，826就别拆了，哪怕减几个车都行

guomenggg

哈哈……能改成那样也行，826就别拆了，哪怕减几个车都行
edwin 发表于 2009-8-12 16:42

最好别拆，看看743都拆成什么样了，都拆成垃圾线路了