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双层客车:卷土重来 再战公交细分市场

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发表于 2009-8-10 12:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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2
发表于 2009-8-10 13:15 | 只看该作者
观光线都歇菜了,还忽悠呢
3
发表于 2009-8-10 14:07 | 只看该作者
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4
发表于 2009-8-10 16:24 | 只看该作者
还说呢,昨天坐的T10的亚星到安和桥遇到大雨了,结果车顶开始漏水了
5
发表于 2009-8-10 17:55 | 只看该作者
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6
发表于 2009-8-10 18:14 | 只看该作者
54亚星遇雨未漏水 值得赞扬
另:头一次发现亚星上边有个天窗
7
发表于 2009-8-10 22:52 | 只看该作者
双侧车座位多。适合进入长线。。。
8
发表于 2009-8-11 03:04 | 只看该作者
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9
发表于 2009-8-11 08:12 | 只看该作者
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10
发表于 2009-8-11 08:17 | 只看该作者
双层的高速大巴跟双层公交不太一样。
不过双层公交跑快一点还是没问题的,看看特8主路就知道了
11
发表于 2009-8-11 09:23 | 只看该作者
跑得快应该问题不太大吧,不是有很多长途客运公司拿双层跑高速么
ustblg 发表于 2009-8-11 08:12

此双层非彼双层
12
发表于 2009-8-11 09:25 | 只看该作者
T系以外的双层快车线路,803可以算一个
13
发表于 2009-8-11 09:40 | 只看该作者
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14
发表于 2009-8-11 09:53 | 只看该作者
双层的优势和争议都不少。个人认为双层的关键一点是应强制为3轴,禁止造2轴双巴,不管车厂是10-11米还是12-13米。
15
发表于 2009-8-11 13:08 | 只看该作者
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