10分钟一班1元到底 溧阳镇村公交打通最后一公里

金陵人

破面包、小三轮、旧桑塔纳……“盘踞”在溧阳集镇的农村“黑车”，随着镇村公交的开通，已基本不见了踪影。

　　打通“最后一公里”，小公交开到村头

　　“农村‘黑车’至少有上千辆，这很大程度上是因为‘白车’没去占领这块阵地。”溧阳的一份调研点出了“黑车”盛行之因。

　　去年，溧阳在公路实现村村通后，又实施了城乡公交一体化，公交连起了全市10乡镇，公交候车亭就建了414个。不过，村民从村到镇还要走上几公里才能乘上车，这给“黑车”生存留下了空间。溧阳市政协副主席、市交通局局长周建明直言：“从县城开到集镇上的公交还不能算是公交一体化了，一体化离农民还差‘最后一公里’！”

　　打通“最后一公里”，让农民在村头就能乘上公交，被列为溧阳市委市ZF的一件重要实事。2008年12月27日，溧阳选择最“远、偏、穷”的竹箦、社渚两镇为试点，各开辟8条镇到村公交线，投放40辆小公交车试运行，到村的公交车辆由公家购买，都是11座的迷你型公交车，公车公营、无人售票，每天每条线共发车40多个班次。在试点基础上，今年3月起，溧阳又投放40辆新型小公交车，增开10条镇村公交线，全市10个镇全都通上了镇到村的公交，全市重点行政村全部通上了小公交，基本实现全覆盖。

　　奔跑在乡村的小公交，统一喷涂醒目的标志标识、监督电话、停靠站点等，“在小公交与‘黑车’选择上，农民纷纷争乘小公交！” 社渚镇交管所长自豪地说。

　　一元钱乘到底，10分钟一趟车

　　8月5日下午，记者来到离溧阳市区30多公里的竹箦镇，3时整乘上竹箦镇到陆笪村的222路小公交。司机徐佩佩告诉记者，到陆笪8公里，经过8个村有8个停靠点，乘到底就1元钱，10分钟左右一趟。

　　“1元钱，对农民的吸引力最大！”镇交管所长陆敖平说，溧阳城里的公交都是1元钱，与县城同步，一体化后镇到村的公交也都是1元钱，而且发车间隔10分钟左右，20辆车开通了4条线。到7月份已有56万人次农民坐过，对有亏损的线路，市财政统一补贴。

　　陆敖平介绍，镇村公交开通前镇上有“黑车”50多辆，农民进镇主要坐“黑车”或自行车等，单程是5元至30元，交通成本高、安全隐患多。小公交开通后，镇村之间的客流量高峰时达8000人次。

　　收编“游击队”，给“黑车”一个新出路

　　小公交“挤”掉了“黑车”。那对“黑车”又怎么处理呢？

　　40出头的韦国平是竹箦镇至竹箦煤矿小公交的司机，原先他是开这条线的“黑车”车主。现在，他卖掉小面包，参加县里招聘，成了一名“正规军”，每月工资2000元，公司还帮缴“三金”。

　　溧阳通过考试招聘，将70%以上“黑车”驾驶员招过来开镇村公交，“不仅挤压了‘黑车’生存空间，也解决了大部分‘黑车’司机的生活问题。”剩余一小部分“黑车”看没了市场，干脆卖了车搞起了其他行当。目前，溧阳农村的“黑车”已基本消除。

　　“1元制”镇村公交“漂白”了“黑车”，溧阳的探索引起了一直在寻找治理“黑车”良策的交通部交通运输司的关注。8月底，我省交通系统将在溧阳召开现场会，学习推广溧阳的做法。