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预留位置 先以杂图占位
闵行地区的两支老牌劲旅:徐闵线和龙吴线
90年代由于公交市场化运作,不少小公司参照客流需求旺盛的徐闵线开出了大大小小的“徐闵专线”,形成了“徐闵系公交”,最多时有160余辆公交车参与徐闵系的运营,闵汽联,露虹,梧柏,江南等公司的车辆与正规徐闵线进行竞争。由于采用承包方式,加之轨交对客流的冲击,徐闵专线种种不规范行为逐渐凸显,例如:在徐家汇,南方商城,莘庄等大站赖站,不规范停车,几辆车对同方向大公交进行合围,深夜私自加价,故意开快车等,导致投诉不断,徐闵专线成为举“市”闻名的问题线。2006年,徐闵系公交问题的解决被摆上议事日程。年底,江南,露虹徐闵专线车以及承包户被大众西南收编,此后,江南,露虹开始经营闵行区域公交,走上正轨,后江南改组为闵行客运。而梧柏退守市区经营868,869。07年9月,868承包司售因不满苛刻待遇罢工长达半年之久,此后梧柏退出公交客运市场,868,869被巴士电车,强生公交接管。目前,闵汽联仍在经营徐闵系公交816路,而徐闵线运营则已规范化,使用申沃空调车并实行单一2元票价
另一条重要线路龙吴线则串联起重化工区吴泾与市区,也形成了龙吴线,龙吴线大站,龙吴夜宵车,徐吴线,申闵线,龙邵(上奉)构成的龙吴系公交。龙吴线(大站车)已更名为178(大站车),并实行无人售票,申闵专线则更名为958路,同样为单一票价
图1为07年2月,被收编后停在兰坪路浦江路的山寨徐闵线配车
图2为08年7月29日,徐闵线承包司售因合同问题与公司发生纠纷导致罢工,正规徐闵线只能停在老闵行汽车站外侯客 |
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