市民好好学习 城市天天向上

zly99801

撰文/本报记者 鞠红梅 王坤 摄影/本报记者 李毅
要按交通标识、标线、交通信号行走和行驶———这类交警部门的提示，就像上世纪遍布于大街小巷墙头“此处禁止大小便”的标语，不断重申着本该是人人尽知的常识，同时也暴露出市民素质的现状。闯红灯、乱穿马路、钻跨栏杆；压双实线行驶、变道不打转向灯……几乎每条马路每一刻都发生的违章行为，以一种强大的集体力量，在市民的不经意间，在尴尬、矛盾、困惑与痛感间，肆无忌惮地践踏着交通法规，不断地击退本应有的一种生活于这座城市中的骄傲。
     一座城市交通秩序的好坏直接反映出城市文明程度的高低。创建“优美环境、优良秩序、优质服务”的文明城市———这是一个可望又可及的目标。良好的城市交通秩序对市民的意义同样不言而喻。把种种行车劣习暴露于纸面，市民可能会被刺痛。而有痛感才有希望。正视劣习、学会遵章，这是一种素质的自我完善。
    不断进步、天天向上的城市，靠的应该是全体市民的好好学习，持之以恒，不遗余力。终有一天，遵章为荣、违章为耻，会成为市民不必再言及的行为准则。
    每月新增机动车6000至8000辆，私家车数量占全市机动车总量的70%；今年私家车违章率占机动车违章率的70.88%。来自哈尔滨市交警部门的数据表明，驾车时代已经到来，然而行车文明还没有形成。哈尔滨超过138万汽车驾驶人的整体表现，跟不上时代和城市的发展———
    学会驾，让遵章成为一种惯性
   不遵章驾驶，与不遵章走路不同，它不仅仅是素质的表现，更是对生命的轻视。前些天《南方都市报》刊登评论提出“乱世用重典”，这个时候，“危害社会公共安全”是时候写入交通法规了，也唯有如此，才会唤醒违章驾驶者对于生命的尊重。然而哈尔滨市也有学者认为，对构成交通肇事罪予以刑罚，这种针对已经发生事故的惩处措施是一种消极性预防。市民还应主观上从我做起，积极遵章。
     四大群体的违章特点
    私家车 与营运车辆相比，私家车似乎没有违章的经济动力，驾驶人也会尽量避免爱车受到刮蹭。然而，据市交警部门统计，今年上半年私家车违章率占机动车违章率的70.88%。交警分析，目前，哈尔滨市不含呼兰区和阿城区的市区内每天新车落户约260辆，其中私家车新车落户约190辆。新手司机驾车技术不纯熟，注意力往往集中在驾驶上，对交通标志无暇细看。目前哈尔滨市因地铁施工大面积封道，交通调整主要通过标志来完成，如果都能遵守交通标志驾驶，肯定能减少路面拥堵和小事故的发生。交警建议，刚考证的市民有必要延长练车时间，提高驾驶技术。
      走访中发现，一些市民在练车时教练是出租车司机，营运车辆驾驶员把平时习以为常的违章行为当作高超的驾驶技术教给私家车主。市民王女士说，她练车时胆很小，以前开出租车的教练总骂她：前面有空不钻你傻啊？如今驾龄已有3年的她坦言，争道抢行已成习惯，有空不钻就难受。
     出租车 哈尔滨市共有出租车约1.2万辆，虽然在全市机动车保有量中所占的比例并不大，但却是影响哈尔滨市交通秩序的主要群体，也一直是哈尔滨市交通肇事率较高的一个群体。交警部门认为，受经济利益驱动，出租车司机普遍存有“多拉快跑”的想法，违章驾驶比较普遍，出租车司机也并不把违章停车、压线、逆行、闯红灯等违章行为当回事，尤其在值勤交警和电子交警的视线盲区，出租车违章比比皆是。其中，随意停车上下客更是常见。有开私家车的市民说，开车最怕跟在出租车后面，它们停车太随便，不管车速多快，有人招手就急停，后面的车很容易追尾。一出租车驾驶员告诉记者，如果遇黄灯就停，每一个信号都不抢，一天就能比别人少拉不少活儿，尤其在淡季或每天较淡的时段，客源本来就少，如果不随时转向或超速争抢，很可能长时间拉不到客。
   　公交车 哈尔滨市共有公交车4000余辆，根据交警部门统计，公交车肇事在哈尔滨交通事故中所占比重已越来越大。公交车违章行为主要集中在不靠站台停车上下人、开快车、任意变道和闯红灯上。目前一些公交车司机是按每天跑的圈数开工资，司机为了多跑圈数便发生上述违章行为。记者乘公交车时发现，几乎所有抢时间的公交车都会发生任意变道的违章情况。在行驶途中发现哪条车道车少就开向哪条，常常从行驶的车道上开到右转弯车道和自行车道。
　　摩托车 交警部门介绍，摩托车是哈尔滨市交通事故高发车种。行人和汽车都比较怕摩托车。摩托车驾驶者喜欢开“飞车”，普遍习惯于闯红灯。还仗着车身小、轻便灵活，经常随意变换车道，在快车道上，常常前面有一辆摩托车挡着，后面一大排各种汽车跟着。而且时常突然掉头变向，逆向行驶，车速还常达到每小时六七十公里，非常危险。而且，普遍认为开摩托车比较简单，买来就可以骑，觉得摩托车和自行车差不多，只不过摩托车速度比自行车快点而已，根本不办驾驶证就上道行驶。
   六种常见的违章行为
    压双实线 按规定，画有双实线的路段严禁掉头，交警把双实线比作立在道中的一堵墙。可很多机动车驾驶人对这堵“墙”视而不见。21日12时许，在哈药路通往建国街路段，车辆正排队等信号，一辆出租车突然下道越过双实线逆行而上。此后10分钟内，下道压线逆行的机动车有9辆。而夜间压双实线违章掉头的现象更普遍。
    不打转向灯 在哈尔滨市各个路段，几乎都能看到这种违章行为。突然变道，没有转向灯的提示，常常让后面的车辆措手不及，易发生事故。外地游客甚至将其当作哈尔滨人的驾驶“特色”。来哈尔滨避暑的南京游客高先生十分费解：“为什么哈尔滨的车变车道都不打转向灯？”交警部门认为这是哈尔滨机动车驾驶人一项不好的习惯，也和交警对此欠缺管理力度有关。目前哈尔滨市大面积道路封闭，没有充足的警力和精力来对此项违章进行治理。
     逆向行驶 交警部门介绍，违章压线逆行或掉头会严重干扰其他车辆正常通行，尤其在车流密集、车速较快的主干街路，极易造成刮碰、追尾等交通事故。统计表明，出租车发生的交通事故大都是由此引发的。
     超速 交警总结，“十次事故九次快”。在超速行车时，当遇到路面有突发情况，驾驶员往往以为用紧急转向或用紧急刹车就能应付，结果是车速过快，刹车距离拉长，紧急制动、紧急避因车辆惯性大、离心力大而造成交通事故。
     醉驾 1月至今，哈尔滨市共发生酒后、醉酒驾车引发的一般以上交通事故19起，占事故总数的6.6%；死亡15人，占死亡总数的8.3%；伤23人，占受伤总数的7.8%。交警分析，酒后驾车肇事一般都发生在夜间，尤其是深夜至凌晨时段多发。醉酒后，驾驶员判断能力下降，困倦，甚至意识不清，加之天黑视线不好、瞭望不够，易引发交通事故。酒后驾车还造成很多驾驶员认错路、把车丢在家附近第二天找不到车甚至车辆丢失等情况。
     无证驾驶 目前，部分市民对此存在认识误区。交警介绍，市民所持的机动车驾驶执照与准驾车型不符，也视于无证驾驶。这类无证驾驶都是对车的性能不了解，极易发生交通事故。

zly99801

五种违章心理
   攀比心理 “ 他凭什么比我开得快？”一些机动车驾驶者喜欢炫耀自己的驾车技术和车的性能。便把马路当成赛车场，只要路上有人开车超过自己，立即加足马力去超越。在这个过程中压线、变换车道不打转向灯、闯红灯、超速的违章行为伴随发生。
     侥幸心理 “在这掉个头也不一定能被抓住。”有这种想法的市民不在少数。他们明知道什么是违章行为，但看到没有交警值勤或没有电子交警，没人监督了，也不会自我约束，为了图个方便或省点时间，便故意违章。一旦违章被抓再去找人说情。
     从众心理 “大家都不打转向灯，我也不打。”对于普遍的压线、变换车道不打转向灯等行为，市民深知是违章的。一些市民说，如果在北京等城市开车，这些违章都会避免，因为在这些方面那里有良好的遵章习惯，交警也真管真罚，但目前在哈尔滨由于大家都这么做，也就都跟着这样了。
    逞能心理 “喝这点酒算啥，车照样开直线。”这种心理在酒后驾驶者身上表现较为突出，一些市民觉得自己驾驶技术娴熟，喝完酒车照开，不会“画龙”也不会被抓。也有人认为，自己有车凭什么还要打车，导致交通安全隐患。
    无奈心理 “有空不钻就总也开不出去。”这种心理在机动车驾驶者中也比较普遍。目前哈尔滨市交通拥堵比较严重，一些车主反映，他们也非常憎恨违章，但如果有空不钻，不故意违章就总也开不出去，而且后面的车也不乐意，只能被迫违章，久而久之也就成了习惯。
    交警还分析了特权心理、新手对车的狂热心理等，无论属于以上哪种心理，“管住自己”才是最好的办法。
    行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。市公安交通管理局负责人认为，同样是不遵守交通规则，机动车一方对行人一方，显然行人的代价是远高于机动车的，行人付出的是健康甚至生命的代价，而机动车只是一个经济损失问题。但闯红灯在很多人看来已经成为一件“再自然不过”的小事———
     学会走，让礼让成为一种风度
    镜头 无视信号灯已成习惯
    市公安交通管理局有关负责人告诉记者，目前普遍存在的路口不文明交通行为，仍集中在闯红灯、不走人行横道和钻跨护栏这三点。走访中，记者问过很多违反交通规则的行人，他们多表示是因为着急，觉得闯一两次红灯没什么，但更多人坦言，无视信号灯已成为一种难以改正的习惯。
    中央大街步行街与机动车道交叉的特殊地段，几乎成为全市闯红灯现象的一个缩影。中央大街共有三处道路交叉口设有交通信号灯并通行机动车：霞曼街—西十二道街、红霞街—西五道街、上游街—西二道街。在这三条平均宽度20米的机动车道旁，记者在上周每天变换不同时段观察过往行人看信号灯的情况，并做粗略测算，得到的结果是几近九成的行人无视信号灯变换，自行穿过。三处路口每天都有吹哨和挥旗的中央大街志愿者轮流站岗。苗师傅义务服务老街四五年，要说刚上岗那会儿，可谓信心十足。“就这么几条小机动车道，只要站几个行人，车立马就堵，但我相信只要不断劝导提醒，一定能让起码从这儿经过的人形成习惯意识———这里有信号，过马路要看红灯。”然而几年过去了，老师傅多少有点失望。“来步行街的行人素质参差不齐，有听管的，也有不听的。最可气的是带团的导游带头闯红灯，作为旅游窗口的老街，实在很煞风景！”26日中午11时30分，记者与苗师傅交谈时，一名导游举着印有“哈尔滨永安旅游”的小黄旗子，带着一行外地游客无视红灯通过西五道街的机动车道。老师傅介绍，平日里行人相对较少，督管效果好一些，周末上街的人一多，一换红灯时常拦不住人，还会被骂“有病”。“到老街上的人多半是逛街，难道还差那半分钟吗？”苗师傅一直不解。
   火车站站前机动车道护栏上立了几个“请勿横穿马路、钻跨护栏”的警示牌。而就是在这些牌子旁，横穿马路、钻跨护栏现象仍时有发生，与牌子的提示形成强烈反差。每天在此提供志愿服务的老年志愿者协会成员告诉记者，正因为火车站站前交通道路秩序不好，他们才将这一地段作为志愿服务的第一站，一干就是很多年。“现在行人的素质还是比以前好一些，起码交通规则大部分人是懂的，但硬闯现象仍存在，以老年人居多。”27日上午10时，记者仅在3分钟内就目睹了7起钻跨护栏现象。当记者问到其中两名女性为何有地下通道不走时，两人称“这样省事省时间”，便匆匆走开。该协会成员告诉记者，只要他们一举小旗，跨栏现象立刻会少一点。单从这一点来说，他们感触颇深：由劝导到自觉遵守，可能还需要一个漫长过程。
   态度  红灯停？有病吧！”
  行人遵守交通规则是更好更有效保护自己。但就目前来看，很多市民对此认识并不够深刻，并在态度上存在问题。走访中，在中心城区，任意站在一个十字路口，记者总能看到过马路不走斑马线、乱闯红灯的现象。明明是红灯，却有不少行人视若无睹，昂首前行。还有一些行人毫不理会刺耳的车鸣声，不顾一切冲向马路对面。苗师傅认为，闯红灯并不是哈尔滨所独有的顽疾，而是相当一部分城市普遍存在的共性，但关键问题在于，当被提醒或是劝说不要闯红灯时，竟会遭白眼。明明是不文明行为，却有很多人在坚持和捍卫，反而对文明行为抱着一种不屑甚至嘲笑的态度。
   刚刚结束日本和韩国旅行回来的市民朴女士深有体会：“远的咱不说，单说这两个国土面积不大的邻国，如果有人过马路闯红灯或不走斑马线，立刻会遭到周围所有行人的‘注目’，大家像看怪物一样一直盯着他，直到他退回来等信号灯为止。在咱们城市，可能等信号灯的人会被闯红灯的人‘注目’，素质低的还会扔出一句‘脑子有病’。”朴女士说，在很多国家，不遵守交通规则、酒后驾车的人被视为人格存在问题，不仅要被严厉惩罚，更是被视为最可耻的行为之一，要以道德存在问题而被记录在人事档案里。“一个国家对这种‘小事’的态度达到了绝对的重视，这种态度也决定了良好的社会风气。”
   改变 监管机制有待完善
   通常接触一座城市，对这个城市的文明形象首先是从城市的第一感觉开始的。市社会科学院研究员邹庆国认为，交通路口虽然只是一个很小的方面，但有没有做到文明交通，体现出这座城市的人与人之间是否相互尊重、强势和弱势之间是否相互尊重，这种尊重本身就是一种文明的体现，可以窥一斑而知全豹。
   路口交通状况，首先直接映射出交通设施和监管机制是否完善。走访中，一些交警告诉记者，某些路段的隔离护栏只要一补齐，再加上交通志愿者对市民进行劝导，行人的不文明交通行为立刻就会明显减少。交通文明不仅仅是行人的责任，更多的责任应归结到立法等方面对这个交通违法行为的处罚，还有执法方面对违法行为的处罚。教育和强制规定，这是不可缺少的，且要达到软硬结合。任何文明习惯的养成，都是由被动到主动的。单纯的教育必须配以强制性的措施，从根本上纠正闯红灯者认为这是小事的习惯。
    在创建文明城市的过程中，交通文明的意识逐渐深入人心，哈尔滨市不少主要交通路口的交通秩序逐步好转，越来越多的人懂得彼此尊重、互相礼让。而要把这种良好的势头保持下去，不仅需要交通管理部门的严格执法，更需要广大交通参与者的共同努力。哈理工大学人文学院教授杨文超认为，从现代社会发展来看，公民社会已初见端倪。从汶川大地震到AY会，非ZF组织和社会团体已经成为推进城市文明进步的重要力量。而一个现代文明社会的发展与进步，恰恰需要这些非ZF组织和社会团体，需要他们力量的共同凝聚。在哈尔滨，志愿者服务和义工团体等非ZF组织才初见规模，体系刚刚成型。如果多几个像老年志愿者服务队这样的组织，常年活跃在城市街头提供交通志愿服务，社会的文明建设将以一个常态稳定的势头大幅度推进，由公民引导公民，这远比由ZF操心要好得多。

变变

通常接触一座城市，对这个城市的文明形象首先是从城市的第一感觉开始的。市社会科学院研究员邹庆国认为，交通路口虽然只是一个很小的方面，但有没有做到文明交通，体现出这座城市的人与人之间是否相互尊重、强势和弱势之间是否相互尊重，这种尊重本身就是一种文明的体现，可以窥一斑而知全豹。
ZF还有很多工作要做

纯情

不要全怪公交车，私家车和出租车更让人讨厌。

水灵神

想让公交车按站停靠，就 先动手整顿一下违章停车吧。。。。
交通法规规定 ，公交车站台前后30米以内禁止一切停车。而现在这项法规在哈尔滨几乎没有人管。往往是公交车站台前停了N辆私家车或出租车。你让公交车怎么按站停靠？