地铁一、二号线走向及各车站雏形基本确定

大连公交行家

一号线站点:东海公园—东海新区—东港广场—港湾广场—人民路—中山广场—胜利广场—友好街—一二九街—长春路—七十九中—西安路—功成街—会展中心—星海广场—医大二院—黑石礁—学苑广场—海事大学—高新园区—河口
109段：东海公园车站、东海新区车站(东海公园-东海新区区间)(全程1.12公里)(2.49亿元)
108段：东港广场车站(东海新区-东港广场-港湾广场区间)(全程2.43公里)(2.36亿元)
101段：港湾广场车站、人民路车站、中山广场车站(港湾广场-人民路-中山广场区间)(1.2公里)(北京城建集团有限责任公司)
102段：胜利广场车站、友好街车站(中山广场-胜利广场-友好街区间)(1公里)(中铁五局（集团）有限公司)
106段：一二九街车站、长春路车站(友好街-一二九街-长春路-七十九中区间)(3.2公里)(中铁一局集团有限公司)(3.46亿)
103段：七十九中车站、西安路车站(七十九中-西安路-功成街区间)(2公里)(中铁五局（集团）有限公司)
104段：功成街车站、会展中心车站、星海广场车站(功成街-会展中心-星海广场区间)(1.5公里)(宏润建设集团股份有限公司（大连国合建设有限公司为联合体))
107段：医大二院车站、黑石礁车站(星海广场-医大二院-黑石礁-学苑广场区间)(3.5公里)（中铁二十局集团有限公司）(4.4亿)
试验1段：学苑广场车站、海事大学车站(学苑广场-海事大学-高新园区区间)(2.2公里)（中铁十三局集团有限公司）
105段：高新园区车站、河口车站(高新园区-河口区间)(1.9公里)(中铁十局集团有限公司)


二号线站点：西安路—交通大学—师范大学—马栏广场—湾家—红旗西路—南松路—南林路—机场—张前路—前革—中革—革镇堡—后革—体育中心西—体育中心东—南关岭镇—南关岭—(姚家)—华北路—泉水路—中华广场—千山路—松江路—东纬路—促进路—春光街—香工街—沙河口火车站—兴工街—西安路
201段：交通大学车站(西安路-交通大学区间)(1.7公里)(中铁十局集团有限公司)
208段：师范大学车站、马栏广场车站(交通大学-师范大学-马栏广场-湾家区间)(2.4公里)（中交隧道工程局有限公司）(2.67亿)
209段：湾家车站、红旗西路车站(湾家-红旗西路-南松路区间)(3.5公里)（中铁三局集团有限公司（联合体：中煤第三建设（集团）有限责任公司）(2.73亿）
211段：南松路车站、南林路车站(南松路-南林路-机场区间)(1.63公里)(3.49亿元)
212段：机场车站、张前路车站(机场-张前路区间)(2.64公里)(3.74亿元)
213段：前革车站、中革车站(张前路-前革-中革区间)(2.47公里)(3.05亿元)
214段：革镇堡车站、后革车站(中革-革镇堡-后革区间)(2.3公里)(3.66亿元)
215段：体育中心西车站、体育中心东车站(后革-体育中心西-体育中心东区间)(2.48公里)(3亿元)
216段：南关岭镇车站(体育中心东-南关岭镇-南关岭区间)(2.2公里)(2.5亿元)
205段：华北路车站(南关岭-华北路-泉水路区间)(2.4公里)（中铁十局集团有限公司）
试验2段：泉水路车站、中华广场车站(泉水路-中华广场-千山路区间)(1.8公里)（中铁十九局集团有限公司）
206段:千山路车站、松江路车站(千山路-松江路区间)(0.96公里)（中铁十五局集团有限公司）(2.7亿)
207段:东纬路车站、促进路车站(松江路-东纬路-促进路区间)(1.9公里)（中铁十四局集团有限公司）
202段：春光街车站、香工街车站(促进路-春光街-香工街-沙河口火车站区间)(2.9公里)（中铁十三局有限公司）
203段：沙河口火车站车站、兴工街车站(沙河口火车站-兴工街-西安路区间)(1.2公里)（中铁隧道集团有限公司与大连市政工程总公司联合体）
204段:姚家车站、南关岭车站(姚家-南关岭区间)(1.9公里)（中铁九局集团有限公司）(3.42亿)

levostok

太好了...大连的梦终于实现了，今天真正的实现了

小科0411

我公司喜中“大连市地铁一期工程104标段工程施工”

大连公交行家

小科是国合集团的?

小科0411

小科是国合集团的?
大连公交行家 发表于 2009-9-18 13:03

恩， 工程口的某部门~~

大连公交行家

地铁的走向和站点马上就要全面浮出水面啦~！

cotl

原来那样不是挺好的吗，现在这么一整西安路的换乘客流不得大幅增长啊，而且那一站怎么修更是个问题。

我不是郭靖

地铁的走向和站点马上就要全面浮出水面啦~！
大连公交行家 发表于 2009-9-23 09:46

开工那天现场不就有示意图嘛，那个应该就是确定下来的方案，否则怎么开标啊。只是貌似至今都没有以文字的形式在媒体公布吧

我不是郭靖

原来那样不是挺好的吗，现在这么一整西安路的换乘客流不得大幅增长啊，而且那一站怎么修更是个问题。
cotl 发表于 2009-9-23 11:10

原来也是线路换乘啊。只不过以前是十字交叉，现在改成X形交叉了。西安路站图纸早就出来了，据说是上下两层平行换乘

CAHFFDD

感觉每站太近了~

cotl

原来也是线路换乘啊。只不过以前是十字交叉，现在改成X形交叉了。西安路站图纸早就出来了，据说是上下两层平行换乘
我不是郭靖 发表于 2009-9-23 12:25

我的几点看法：
1. 高新园区去往市区核心区可以直接由高尔基路、五四路走，这两条路是市区横向干路中最通畅的，而且相比现在规划1号线的路线还是近路。
2. 按现在规划，马栏居民去往市区核心区却需要换乘，甘区北部去往高新园区也需要换乘；前部分的客流已经很可观，后部分增长迅速。
3. 我觉得现在这样，两线在西安路这样一个已经很复杂的地区却要转直角并停站，转弯半径应该会比较恐怖（或者难道西安路站不埋在黄河路—西安路路口下？）。

所以我觉得怎么看都不如以前那样，而且不声不响地就把姚家给甩了。
另外平行换乘真就不如垂直换乘好吗？惠新西街南口那样不是很好吗？

ywk

具体的站点及规划图383797
rcg1 发表于 2009-9-24 12:36

1号线是不是把201、202都覆盖了？到时有轨还能保留吗？感谢。

5号线整个覆盖了2路。
记得原来1号线规划是基本覆盖708，2号线基本覆盖8路的。