裕隆進軍客車市場大作問世！宇通低底盤公車即將在北市營運！

廣州市新福利

因應未來都會運輸的需求，在台北市已經陸續有包括中興大業巴士，使用三陽金龍生產的低底盤公車，而首都客運也導入韓國DAWEOO低底盤公車上路營運，日前由過去台北市公車處轉型成為「大都會客運」業者，首批導入台灣生產的低底盤公車也即將上路營運，這款即將在台北上路營運的新款低底盤公車，不僅是裕隆集團21世紀進軍客車市場的處女作，更與三陽金龍同樣是具備「兩岸概念」的全新合資品牌！

由裕隆組裝的宇通低底盤公車樣車，已經運抵大都會客運，並且即將在不久後正式發表！ 根據早於1975年成立的日盈車體廠，目前已經轉型成為「國際山霖」汽車表示，在九月9日，一款結合裕隆集團、宇通集團與國際山霖三方合作的全新百分百低底盤公車即將發表，此外這款國產化全新低底盤公車，藉由宇通集團與德國MAN集團的技術合作，更導入歐規低底盤公車的設計與安全概念，2007年宇通客車更同時獲得中國國際客車大賽、中國公路客車年度最佳製造商獎等等，還獲得中國客車節油大賽「中國最佳節油型客車獎」等等殊榮，2005年宇通客車擁有全球最大客車生產線，並且以達到22％的市場佔有率成為中國客車第一品牌。 車廂內藉由不同色調的配置，讓乘客搭乘更為便利。 車頂整合新一代通風系統與空調系統的配合，更符合台灣高溫多濕的行車環境。 此外，所有在台灣上路的合法低底盤公車，也都必須全面通過ARTC的專業認證且獲得交通部核發「車身結構」、「傾斜測試」、「動態煞車」、「座椅強度」及「火災防止」等5項大客車安全標章。 根據國際山霖汽車表示，這款「裕隆國際宇通」ZK6128H低底盤公車，車身尺碼為11,990X2,500X3,150mm，軸距為5875mm，前後懸分別為2670mm與3445mm，整車空車重量為12.5噸，最大總重可達17.8噸，底盤最低離地高度為280mm。 動力系統方面，為符合台灣環保法規，搭載一具由美國CUMMINS生產的ISBe4 250B引擎，排氣量為6692c.c.，並且採用直列六缸共軌柴油引擎，擁有達到250hp/2500rpm的最大馬力，以及達到104kgm/1500rpm的強勁峰值扭力，搭配德國ZF製造原廠代號為6HP592C的自動變速系統（內置液壓煞車），前後軸氣壓懸吊系統並且可側傾讓輪椅或行動不便者上下車。 宇通原款低底盤公車。 宇通原款低底盤公車。 宇通原款低底盤公車，台灣版駕駛艙大致上維持原本設計。 另外為了提供最佳的安全防護表現，這款即將由大都會客運在台北市公車上路營運的新低底盤公車，搭載德國MAN車身專屬冷彎型鋼骨架，而且也由裕隆集團組裝，並且全面將WABCO提供的ABS防鎖煞車（煞車為前後碟式配置）列為標準配備，輪胎尺碼為275/70R22.5。 首批於台北上路的低底盤公車由中興巴士購買的三陽金龍公車為主。 此外，由於台灣道路安全法規更為嚴格，所以這次由裕隆國際宇通組裝成車的ZK6128HG，是以宇通在中國生產銷售的K6118HGA城市客車為基礎，針對台灣法規與營運環境的需求量身訂做的新車，根據宇通客車網站上面的資料，使用同一系列底盤的公車，當地營運車款動力系統以歐盟三期法規為標準，所以才會出現動力系統必須完全在台灣引進歐美原裝配置的情況，同樣的方式也出現在率先導入兩岸合作模式的三陽金龍低底盤公車上。 首都客運也引進韓國DAEWOO低底盤公車在台北聯營公車路線營運。

switrl

福田不是也去了吗，被强制搞了个棒子脸

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我手上也有點配置資料,如大家想看我才寫上來

公共交通

用内地货多好

公共交通

居然是全封闭玻璃

JN252

终于挂标志了,看了亲切

陳韻天

終於看到宇通進軍台灣了

风云王子

軟座啊~....

kenny-fu

不错哦,不过觉得还是没有这台好看, 麻烦了,借用一下图片

concorde3388

不錯，能夠把簡潔的車廂設計帶到台灣。

concorde3388

不错哦,不过觉得还是没有这台好看, 麻烦了,借用一下图片
381220
kenny-fu 发表于 2009-9-18 23:16

原來這款車身用低地台設計的效果是這樣。

廣州市新福利

不错哦,不过觉得还是没有这台好看, 麻烦了,借用一下图片
381220
kenny-fu 发表于 2009-9-18 23:16

有沒有內部照?

奔驰CITARO

有沒有內部照?
廣州市新福利 发表于 2009-9-19 00:54

上海版很多~~慢慢看

陳韻天

個人喜歡宇通，但是申沃的造型是國內獨有，如果台灣也引進就完美了

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我不知道申沃volvo的車身是按照VOLVO原廠設計或是申沃廠自己設計的?我意思就是說例如香港黃巴士的MAN,表面跟MAN原廠一樣,但是真正是葡萄牙caetano出產