□□□假期总结炸图(3)——杭州掠影(上传完成)□□□

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:11

金旅是最近一两年才开始大规模地进入杭州,带来的作品有火红色涂装的XML6125J83C,以及其混合动力版本、墨绿色涂装的XML6125JHEV83C……

小弟留意到,K7、K12部分JHEV83C的发动机舱盖上有个"福工"牌子,有没有大侠能够解释一下JHEV83C的模式和工作原理?

还有就是小面包XML6481EA,真的很怀疑广州市交委是不是看到了杭州的这种模式,招了一批5米的金旅小面包……SR囧JZ……
个人认为五菱的GL6462L3比这个更好一些,起码站起来的时候不会撞在车顶上……

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:25

至于大金龙,相信是杭州公交中保有量最多的吧……

先说XMQ6121G系列.从常规公交的GC、GF、GFB，到BRT用的G1,乃至新购入的G2天然气车,基本上现在看到的大金龙都是出自这个系列的……

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:26

本帖最后由 KAMEERU322813 于 2009-10-4 11:29 编辑

而10~11M级别中,有年老的XMQ6103GF2,天然气代表XMQ6105G5,观光8线特有的XMQ6116G(应该跟深圳的一样,用康机的吧?),以及在余杭比较常见的XMQ6116G4……

记得在珠海的时候,珠海公汽购入了两台XMQ6116G4作试验,二踏+SONGZ空调+YC6G240-30的配置.
不知道杭州的一踏无障碍高配版是配康机还是玉柴?

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:28

本帖最后由 KAMEERU322813 于 2009-10-4 11:31 编辑

再就是XMQ6120G,这次来的其中一个目标就是它们了……
相比于广州经常被"游艇效应"所困扰的同款车型,杭州的XMQ6120G走得还算平稳,不知道是ECAS系统被锁还是保养问题……?

还有就是小弟来的时候,K17的XMQ6121G2、K807的XMQ6105G5都已经上路了,而我后来才知道,这两款车都是杭州新购入的NG车辆……下次来的时候一定要补图……

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:32

而压轴出场的,便是杭州的本土品牌——东风杭汽.
可以说,这次拍车的重点,都集中在它们身上——毕竟,东风杭汽已经申请破产了,目前在街头上出现的风圣系列,不时会出现机件问题,不知道它们还能挺多久了……

说到本土的汽车制造业,小弟不禁想起广州的骏威和穗景.
骏威已经被交委的LPG政策限制了发展的空间,产品外销的市场不大,在市内则沦为了交委的LPG客车工场;
而穗景也沉寂了下来,直到最近的电动双层巴上路试验,人们才重新关注这个名字,但此时的穗景(确切地说,是香港新美景),已经不再是当年的穗景了……

可叹本土客车制造业,何去何从?

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:33

回归正题,先上10M的小怪物DHZ6100RC2,以及DHZ6100CF空调版……

顺便请教一下各路大侠,23、38的非空调版DHZ6100CF可以在哪里拍到?

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:38

然后是DHZ6120RC2,使用ISCe260 30的一踏气囊低入口……
个人特别喜欢它和早期6100CF的那个方脸,比宇通的MAN A74脸更加有爱啊……

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:39

然后便是06年出产的DHZ6120RC6,使用ISLe+280B发动机,同样是一踏气囊低入口……估计是杭汽破产前的最后力作了……

最神奇的是这款车居然装有CAN总线……在当时,CAN总线应该是只有高配车才可能出现的东西吧……

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-4 11:40

本帖最后由 KAMEERU322813 于 2009-10-5 18:32 编辑

结语

杭州不仅是全国最佳旅游城市,更是全国公交优先城市的佼佼者.
虽然只做了三天的匆匆过客,但杭州的美景和公交服务却留给了我毕生难忘的记忆……
虽然首次杭州行还是留下了一点遗憾,但也正是因为有遗憾,所以才值得再次造访……
明年暑假,西子湖畔再见……

最后附送"龙威"型机场快线和特见之1-7999……
全文完,欢迎讨论……

paco0624 · 发表于 2009-10-5 13:23

本帖最后由 paco0624 于 2009-10-5 22:35 编辑

跟下5520及原色电车...

以及其他...

公共交通 · 发表于 2009-10-5 13:31

长江依旧坚挺

williamleo · 发表于 2009-10-5 16:02

看一个城市的公交，也要讲究“木桶效应”，也就是一个桶装水的多少不是由最长的那块木板决定，而是最短的那一块。当仍有大量老式的长江、金陵等奔驰在杭州的大街小巷时，窃以为该城市也并没有达到LZ所谓的那么“顶尖”的发展水平。

KAMEERU322813 · 发表于 2009-10-5 17:02

看一个城市的公交，也要讲究“木桶效应”，也就是一个桶装水的多少不是由最长的那块木板决定，而是最短的那一块。当仍有大量老式的长江、金陵等奔驰在杭州的大街小巷时，窃以为该城市也并没有达到LZ所谓的那么“顶尖”的发展水平。
williamleo 发表于 2009-10-5 16:02

显然楼上对"短板效应"的理解有些偏差……

从数量和车况来说,车况最差的老金陵和部分先飞8M小车只占当中的极少数,相信年内即将报废……
至于老长江,虽然数量不少,但都保养得不错,车况不比新上线的车差多少……楼上有去亲身乘坐过么?

而从服务质量看,杭州的司乘人员素质不错,真正做到文明服务,礼让行人,这点相信不是每个城市都可以做到……

看一个城市的公交水平如果只看所谓"短板",而忽视对全局的考虑,那确实没有什么城市的公交系统是合格的……

麦基佬迪 · 发表于 2009-10-5 17:17

看一个城市公交发展的水平，最主要的还是政府对其进行的投入及规划，从这个角度讲，杭州确实做到了全国领先，中国的公共交通和资金的投入是密不可分的，资金到位了，服务自然可以随之提升。至于车辆配置，我认为旧款车并不能阻碍城市的交通发展，没有到达使用年限的车辆不提倡提前报废，反而应该继续服务于大众。

wangtian2233 · 发表于 2009-10-5 18:19

我以为最后压轴的是青年呢...怎么杭州还有那种古老的三轴双层车...

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