【国庆北京瞎转】公交+地铁+北京南站北广场公交枢纽站

我不是郭靖

国庆期间去了葫芦岛办完事，没有直接回天津，而是北京中转，去凑了半天的热闹，国庆节嘛~~可去了后才知道，真是给首都各界人民添麻烦了，深表歉意。  但是任务还是要进行的。此次北京行的看点有三：一、国庆节呗。  二、9月28日开通的北京地铁四号线，港铁与国内合作运营的首条地铁应该看看 三、9月24日启用的北京南站北广场公交枢纽站，从此公交“北京南站”终于成为了北京南站

由于是瞎转，所以没啥逻辑性和目的性，所以图片也没什么顺序性可言，我也就不按照顺序发图了，大家更没必要揣摩我的行动轨迹，呵呵
其次，由于特殊时期，很多地方都不敢明目张胆的拍照，基本全程属于偷拍，所以不少照片拍的很仓促，效果也很差甚至模糊，就请大家见谅吧。开始上图

我不是郭靖

  第一部分：公交



10路车内关于行李的规定很明确


天安门广场已经成了一锅饺子了


看看长安街两侧的过街行人就知道了


公交车反道阅兵？？呵呵



其实长安街上的公交基本上无非也就是黄海、青年、金龙的15米或者18米一踏铰接，基本都一个样，拍多了也没意思


奥特曼双巴，三轴一踏空调，拍完我就坐上去了


上层内饰。前后都是人，没敢多拍，布局跟大连的亚星金陵一样（或者说是咱跟人家一样）




坐双巴的目的就是为了这个角度。


天桥始发的无轨电车，也是奥特曼


BRT



BRT天坛站站台和进出站地下通道



运通一枚，好像是北京的地产车，车况挺差


北京南站卸客站


还是奥特曼，不过这回是纯电动的，启动声音跟无轨差不多


连接北京站和北京南站的20路，到南站客流还不错

100

LZ都拍到空调出风口……怎还说三轴奥特曼是非空呢

我不是郭靖

第二部分：地铁

西单的1、4换乘站，距离确实不近，好像两条线的站台不是垂直的吧


天安门西减速通过，虽然看不出来什么


天安门东减速通过，还是看不出来什么


王府井出站，地铁票人工收，市政一卡通的走闸机（可惜照花了）



从崇文门进四号线，感觉很深啊



但实际我坐的是二号线，前门站减速通过。那个蓝衣服的是志愿者巡逻员，每个车厢一个，每到一站还得下车（向大妈们致敬）



西直门换乘13号线。路径变了，但距离好像还是那么远，不过好在有扶梯，挺长的


西直门13号线站台内看北京北站


站台空空荡荡的


十号线海淀黄庄站，换乘站客流还这么少？客流貌似很惨淡啊~~


看看十号线的车吧，还是感觉长客的车看着舒服，一会可以比较一下四号线四方的车


十号线与四号线的换乘通道，虽然照花了，但是应该可以看出两线的标识色太接近了


相比十号线，四号线的客流火爆多了，毕竟是南北线嘛，可能也有新开线的原因吧，要不怎么能有照相的呢


四号线列车进站，车体好像没什么涂装可言啊


车内京港地铁的LOGO


还有传说中的禁止饮食


动物园站一下上来悬了人了，车内马上就成这样了。不明白这站怎么这么多人，都是去首都看动物的？


传说中的四号线玻璃房



四号线车内


线路示意图


看看对面的车，可以看出四号线的车是外摆的车门


四号线北京南站，从站台上一段不长的楼梯就是北京南站的地下一层了，高铁换地铁很方便了。

我不是郭靖

第三部分：北京南站

从地铁上来往北出了闸机就是北广场公交换乘大厅，跟天津站的模式差不多


从扶梯上去之后


但是我不坐车，回换乘大厅后直接上广场了（公交站台在广场的下面）


两张示意图


北出口


这张图可以看出卸客站的位置，所以得再贴一遍



再从这个角度看一下站台


从北口进去


上候车室，最下面就是地铁、公交换乘大厅那层


候车厅


东西两侧入口都是航站楼的样子，大连站怎么就没这个感觉呢



南广场已经不如以前了，远远没有北广场热闹


最后附送我回天津坐的小三。呵呵，这还是第一次坐小三呢

我不是郭靖

小结一下：公交就不多说了，也没什么变化。地铁1、2号线甩站坐起来很爽啊。四号线给人感觉很简洁，比如站内装饰就比那几条奥运线简单很多，四号线进北京南的时候，是个大弯道，列车晃动的很厉害，感觉不如长客的车舒服（估计是造价也不一样吧），而且报站风格跟其他的线路也不一样，尤其是关门前的提醒声音，很急促也很刺耳。北京南站得赞一下。以前来的时候觉得太不方便了，只能打车去别的地方。所以我去北京特别不愿做京津城际。现在坐公交坐地铁都相当方便了，换乘距离没想象那么远，以后多花两个钱坐城际也值了。
                          

全贴完，谢谢

我不是郭靖

LZ都拍到空调出风口……怎还说三轴奥特曼是非空呢
100 发表于 2009-10-7 17:18

哦，我还真没注意到那个出风口呢。一上车看那些半封闭车窗的感觉就是非空的，就想当然了。谢谢指正，已改正

香水湾

关门前的提示音是港铁的 不是嘟~嘟~嘟~ 而是嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟~~~~

ywk

不错不错！

奇怪，我是北京人怎么没发现有金龙铰接呢？最近新车？
黄海没有一踏，而且是16米或18米，京华有15米，但是京华哪去了？
DD6160S03 发表于 2009-10-7 20:32

北京的黄海一踏都是单机，包括DD6129S05（天然气）、DD6129S06、DD6129S11；而一踏的铰接都是BRT。普通线路都上一踏铰接北京也整不起的。

不是北京公交没要，而是金龙本来就没有正经搞过铰接。铰接公交市场基本就集中在北京，尔金龙本来就不是以公交车市场为主，专为北京搞铰接公交恐怕是得不偿失。

我不是郭靖

奇怪，我是北京人怎么没发现有金龙铰接呢？最近新车？
黄海没有一踏，而且是16米或18米，京华有15米，但是京华哪去了？
DD6160S03 发表于 2009-10-7 20:32

那就是我搞乱了吧。反正我以前在长安街上见过金龙啊，也许是单机？

呵呵，对北京公交还是了解不足啊（每次去北京都是以地铁为主的，坐公交怕堵车）

662

不错不错 不过没有金龙铰接 长安街上也没有青年铰接 不远处的前门有
楼主忽略了最主要的京华~~ 15m 16m 18m 黄海是16m 18m

cotl

从地图上看1号线西单站埋在路口的东侧，虽然垂直但与4号线站台没有上下重叠的部分，东单站应该也是这样。
我上次去在东单站换乘都换恶心了，通道里人多时真能闷死。下次看看西单是否更bt一点。

海淀黄庄站估计是没赶高峰期吧，我上次赶上晚高峰，地面入口还排队分批放人呢。

ywk

不错不错 不过没有金龙铰接 长安街上也没有青年铰接 不远处的前门有
楼主忽略了最主要的京华~~ 15m 16m 18m 黄海是16m 18m
662 发表于 2009-10-8 00:57

北京压根就没有金龙铰接。全国也似乎只有1-2个城市有金龙铰接BRT，而普通金龙铰接似乎还尚未实际存在。

zjm

双巴的座椅和大连的6124一样、果然北京的风格