(转贴) 的哥多赞成 公交司机多中立

zeng1984

的哥偏爱LPG省钱，但经常维修、动力不足
街头随访
    用了LPG后，公交车没再冒黑烟了，整台车在运行过程中都比较安静。
    ——— 公交司机
    我这台车每升气基本上只能跑1公里，比烧柴油更贵，每次公司检查保养的结果都是大耗。
    ——— 公交司机
    哪样便宜我们选择烧哪个，这个是最直接的，环保问题我们不懂。
    ——— 的士司机，据称烧气每月比烧油省1500块
    本报讯　昨日，本报记者在广州6个地点随机调查了35名的士司机以及28名国企公交车司机。调查发现，的士司机赞LPG比弹多一些，49%的士司机赞LPG因它省钱，一个月省上千元。46%弹则多质疑其污染，近10名的士司机表示检测前确要烧油才过关。而受访的国企公交车司机则以缄默和中立最多，达到受访人数的67%。还有28%公交司机弹LPG，称烧气是“大耗”，有一名公交车司机赞LPG。
    的士赞：月省上千元
    的士司机大多对LPG省钱较为认同，赞LPG的受访的士司机达到49%。“哪样便宜我们选择烧哪个，这个是最直接的，环保问题我们不懂。”白云的士公司的余司机称，烧气比烧油一天可节省20块钱左右。有司机称，烧油赚不了钱，烧气每月比烧油省1500块。
    与省钱相比，46%的士司机则弹LPG，称经常维修、动力不足，其中有近10名司机表示，他们要在检测前先烧油再去检验尾气才能达标。这些司机对LPG的环保性表示质疑。安通公司一的士司机则表示一直烧气确实达不了标，“要烧1-2天的油，油改气后3年来每次检测都要调一下(换回烧油并返厂调试维修)。即使是新车改装也不达标。”
    公交弹：能耗大保养贵
    与众多民营的士司机积极发言评价相比，受访的一汽、二汽、三汽等公交车司机则大多选择缄默，一听要采访LPG马上摇头摆手，拒绝谈论此事，或者态度中立，总体比例达到了67%。大多数人都表示“一般般”，好坏也不愿详细谈及。
    28%受访公交司机表示了“弹”的态度。这部分司机认为，LPG公交花费更大，运营保养成本高。二汽一名司机算了一笔账，以前汽车用柴油的时候，每天的用油成本是400多块钱，转用LPG后，一天加气的费用要上涨到700块，每天至少增加了1/3的成本，“烧气相当于烧钱，日子难过啊！”
    一汽两位司机认为公交公司对LPG公交的气耗规定是每百公里60-75升，但实际上很难达到这个指标。“我这台车每升气基本上只能跑1公里，比烧柴油更贵，每次公司检查保养的结果都是大耗。”另一位司机表示，在开空调、路况不好、塞车严重时，“两升气才跑一公里！”
    LPG的维护成本也不低。一般10天左右需做一次常规保养，一年需做好几次大的保养，甚至大修。“机头(发动机)温度过高，需要经常做保养才行”，车陂的联新公司LPG维修站维修人员表示。现场一名公交司机说，LPG发动机温度过高，高速运行时容易烧掉机头，新置换的LPG发动机不经过适当的调试也容易烧掉。“我们公司一辆车跑高速，连换过3个机头。”
    车尾酸气逼人头晕
    有公交司机表示LPG的废气难闻。第3巴士一司机称，有时候要去车尾检查一下，“一阵酸味，说不出来的臭，比柴油还难闻。”另一公交车司机也有同感。“我平时去车尾边检测东西，在废气面前眼睛都睁不开，头会晕。”
    也有司机表示，用了LPG后，公交车没再冒黑烟了，整台车在运行过程中都比较安静。二汽一位司机建议，到底是否继续在公交车推行LPG，希望ZF能到一线调查后再做决定。

fish鱼

整台车在运行过程中都比较安静？个司机讲真定讲假啊

hanchen0317

应该讲，的士系适合用LPG，但吾代表大客都使用