“最大失误是6000辆公交车一刀切”

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决策弱点

    “我当时就问与会的广州环保部门负责人‘LPG对广州空气污染有很大改善吗’？该负责人的答案很肯定‘不改善，因为广州大气污染不是每种污染物都超标。广州的氧氮化合物本来就高，用LPG就超标更严重。”——— 温宗孔

    本报讯 “最大的失误是一刀切，把6000辆公交车一下子淘汰掉，本来应该花8年时间淘汰的。”中国电动车辆研究会副主任、省能源技术经济研究中心原主任温宗孔回忆，五六年前他到北京参加全国清洁汽车行动会议，广州在那时申请成为LPG示范城。

    温宗孔说：“我当时就问与会的广州环保部门负责人‘LPG对广州空气污染有很大改善吗’？该负责人的答案很肯定‘不改善，因为广州大气污染不是每种污染物都超标。广州的氧氮化合物本来就高，用LPG就超标更严重。”

    温接着问“为何还这样推LPG呢？给电动汽车一条活路吧，让LPG和电动都在现实中实践，让大家看看谁更先进，谁更环保。”该负责人称当时没有别的办法。

    2004年初，温先写信给市委市ZF和市环保局，提出不宜大面积推广LPG，但未得到回应。他又找到了自己的老领导，还通过省政协以提案的方式来表达意见。后来广州市交委一名副主任约见他称：市里提出要解决黑烟问题，正好有LPG可以解决。

    “之后，广州相关部门也请了北京的专家开专家会，我看到只有专家说好的部分。我当时就给北京的一位与会专家打电话，结果他称专家在会上既说了LPG好的，也说了不好的。但是播出来只说好的。”

    温宗孔说，当年全国清洁汽车行动中，5个城市推天然气，包括重庆等，现在推行得很好。而北京、上海、广州、深圳、海口5个城市推广LPG，结果现在其他4个城市一个都没有坚持下来，只有广州“一枝独秀”。广州还不准其他形式存在，第一个打击柴油。

    “最大失误就是一刀切，把6000多辆公交车一下子淘汰，本来应该8年改完的啊。每年淘汰1/8，按照广州的情况，应该每年淘汰七八百辆，分8年淘汰完。这样的淘汰让公交企业背负了24亿元的亏损。”