“使用LPG看似节省，其实浪费更多”

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技术弱点

    “LPG就是炼厂在加工石油过程中产生的一种的副产品，但现在它已经是一种产量低的小众的边缘产品。”——— 李晨

    “使用LPG的公交车，没有黑烟，效果立竿见影。荣誉接踵而来。直至2007年的一次行业大会上，广州消灭黑烟推广LPG的经验仍在荣誉的延续中。”———广州一熟知内情的高级工程师

    本报讯“争论给广州提供了做清洁之城的选择契机。”远在上海，因被央视连线而关注广州LPG之争的国信证券经济研究所副所长、首席石化分析师李晨说：“大规模地充分地争论是个好事情。关键是在这场充分地论争之后，广州决策部门如何做出一个最佳的选择。”

    “LPG只是过渡性替代能源”

    “LPG就是炼厂在加工石油过程中产生的一种副产品，但现在它已经是一种产量低的小众的边缘产品。”李晨称，当初利用LPG，是因为这些副产品需要消化，而且可以减少对石油的需求。一些有炼厂的大城市，比如广州、上海甚至北京，都阶段性推出LPG作为综合利用石油资源的措施来出台这样一种能源来替代石油。

    “所以我个人认为，LPG只是一种替代能源，而不是清洁替代能源。它和清洁替代能源是两种不同的概念。CNG、LNG才属于清洁替代能源。LPG只是一种过渡性的替代能源”。

    但是它需要有专门的发动机。如果发动机不配套，就没有办法达到充分燃烧。LPG的污染物主要有两种，一个是氮氧化物，这块主要来自于杂质。另外一个污染物为碳氢化合物，主要来自于它的不完全燃烧。

    李晨分析，随着大炼厂综合利用水平的提高，大炼厂LPG的外售量已越来越小。像中石化的LPG外供的量越来越小，完全可以内部消化。这样气站就必须寻找新的气源。“如果经营渠道不是非常专业，或者不小心购进的L PG纯度不高，有杂质，可能会出现氮氧化物超标，甚至碳氢化合物过度排放的问题。”

    无独有偶，在昨日举行的“2009广东低碳经济高峰论坛”上，与会专家指出，L PG只能作为过渡时期的替代品。目前，国内已经有13个城市开始试点使用尾气排放几乎达到零污染的新能源公交车，广州应该尽快进行赶上。

    “LPG的历史使命基本完成”

    “或者当年广州推LPG也是符合当时的实际，出于节约石油资源的考量。如果只有适量可能不会存在污染太大的问题，但是因为近万辆的公交车，又未能及时检测，最后就成了一个量变导致质变的过程。”李晨说。

    “我个人认为LPG在燃料市场的历史使命基本完成。当年推出L P G也是一个过渡时期的权宜产品。我的建议是利用车辆分批到期自然淘汰L PG，因为它看似一种节省石油的资源，但实际应用中，因发动机技术等原因导致效率不高，造成更多浪费。

    “广州可以考虑用三至四年的时间来逐步更换现在的L P G公交车。”李晨说。为了现有的LPG供气站不至于遭受太大的损失，可以考虑未来的LNG经营权也赋予一部分给现有的LPG气站，这样他们的利益亦可以得到保证，且投资率不大。这样不至于在解决问题时，过分地引发现有既得利益者之间的矛盾。